很多人一听到CVT变速箱，就觉得它娇气，特别是想到要跑长途——高速上一连开四五个小时，这钢带传动的东西能撑住吗？其实啊，这更多是心理作用。现在的车可没那么嬌弱，只要车况良好，别说四五个小时，你一天跑个八九百公里也不在话下。
厂家之所以在家用车上大量采用CVT，就是看中了它的平顺、省油和舒适性。动力传递像涂了润滑油一样顺滑，不像AT变速箱那样换挡有顿挫感，家里人坐着不容易晕车，这正符合普通家庭的需求。有人担心跑久了会过热，但别忘了，变速箱油不仅是润滑剂，也是散热媒介，只要油量充足、状态正常，热量根本不是问题。旁边还有散热器帮忙降温，这让它在高速巡航中更加从容。
CVT真正的短板不是耐热，而是承受的扭矩有限。它靠钢带在锥轮上滑动来实现变速，扭矩太大会导致打滑甚至损伤。如今钢带材质和设计已经比早期皮带强很多，家用车的动力输出范围内绰绰有余。高速稳定行驶时，发动机和变速箱都在舒适的工况区间，没有市区那种频繁变速带来的拉扯和负担，不仅不累，反而很“轻松”。有些厂家在实验室里做过恒速测试，CVT能稳稳运行上千小时，四五个小时的长途只算是日常操作。
不过，汽车没问题，人可不一定。长时间保持精神紧绷、身体姿势固定，很容易疲劳，反应也会下降，这才是最大的风险。交通法规建议连续驾驶不超过4小时，到了时间最好进服务区休息二十分钟，活动一下筋骨、补充点水分，让自己恢复状态，车也趁机降降温。
日常保养别忽视。CVT的变速箱油建议每行驶四到六万公里检查一次，必要时及时更换，别轻信所谓“免维护”。长途出发前检查胎压、刹车和冷却液，这些才是真正的安全保障。任何变速箱都有可能出故障，AT液力变矩器、双离合的机电单元、CVT的阀体，哪一种都不是永远无忧。但这些与正常的长时间高速巡航没直接关系，更多是长期磨损或者个别问题。
我认识有人开着CVT的卡罗拉，一天跑了十个小时，除了中途上厕所和吃饭，几乎没停过，车一点事没有，最后累的只是人。所以放心吧，CVT并没有想象中脆弱，高速巡航它应付得很好。记住，安全掌握在人手里，避免疲劳驾驶，按时保养，其它的尽管放心去开。
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