十多年前，网约车刚刚进入市场时，每公里的价格在2.5到3元之间，甚至比出租车还要贵。那时候，我第一次打网约车是去机场，司机告诉我：“好开！价格公道！”而如今，这样的价格几乎成了回忆——现在很多平台的单价已经跌到1至1.5元/公里，甚至在成都出现过每公里只需0.58元的单子。作为一个常年依赖网约车出行的人，我坐在车上，看着司机一路忙碌，心里也会想：这样低的价格，他们还能赚到什么呢？
这样的价格，远低于实际运营成本。想一想，油费、保险、车辆折旧、维修、人工时间，这些都是真金白银的开支。按我以前和司机聊天得来的信息，他们很多人一天跑十几个小时，收入也未必超过自己投入。在法律层面，《价格法》《反不正当竞争法》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》等都明确规定，网约车平台必须制定合理运价，不得用低于成本的方式恶性竞争。但现实却是，缺乏权威的运营成本数据，也没有最低运价标准，就算价格已经压到“骨头里”，监管部门也很难直接认定违规，更无从处罚。
好消息是，2026年2月5日，云南省交通运输综合行政执法局公开宣布：昆明市运输和港航事业发展中心已经委托专业机构进行网约车运营成本的调查与测算。这一步，就像是跑车上路前先安装了限速器——有了真实的成本数据，制定平台定价规则和整治低价倾销就有了坚实的依据。
我真心希望云南和昆明能尽快公布这份运营成本，并推行最低运价标准，让司机的付出得到合理回报，也让市场摆脱“一味拼低价”的恶性循环。更希望全国各地都能效仿这种做法，这样不论我是在北京、上海，还是大理、昆明，打车时都不会心里发酸，觉得这个价格对司机不公平。
低价竞争，不仅让从业者疲惫，也破坏了行业生态。一个健康的市场，既要让乘客有合理的出行成本，也要保证司机能有尊严地赚钱。就像公路一样，只有路面平整且规则清晰，才能让每一辆车安全前行。
感谢你读到这里，欢迎在评论区分享你的网约车故事——你遇到过最低的公里价格是多少？你觉得这样对司机公平吗？
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