买电车最闹心的莫过于同价位二选一，尤其是20万到25万这个区间，小鹏P7和极氪007简直是逼死选择困难症。一个标价23.98万，一个卖22.99万，差的9900块不多不少，却让人犯了难。省下来能装个家用充电桩，多花点又能多些配置，今天就实打实唠唠，帮你避开冤枉钱。
先说说大家最关心的续航，毕竟买电车，续航焦虑就是最大的心病。极氪007直接揣了块100度的麒麟电池，CLTC续航干到870km，比小鹏P7的92.2度电池多了50km。这50km看着不多，逢年过节拖家带口回老家，就能少一次补能麻烦。
小鹏P7没在续航上硬拼，反倒在充电速度上玩出了优势。10%充到80%只要11分钟，差不多就是去超市买瓶水、结个账的功夫，电量就够再跑几百公里。家附近或公司有超充站的话，基本不用为充电等半天，通勤代步真的太省心。
值得注意的是，极氪背靠自家极充网络，2026年计划建成2000座极充站、接入180万第三方充电桩，就算续航够长，补能也不用愁。小鹏的S4超充桩也覆盖全国，两家都在拼命铺基建，就是为了打消用户的补能顾虑。
智驾方面，两车走的是完全不同的路子。小鹏P7的XNGP系统主打算法迭代，算力2250TOPS，能实现全场景辅助驾驶，尤其城市拥堵路段，自动跟车、绕开临停车辆特别省心。它的高阶功能要看城市政策，没开通城市NGP的地方，优势就不明显了。
极氪007走的是堆料路线，激光雷达加31个感知硬件，双OrinX芯片算力达到508TOPS，雨雾天气识别障碍物比纯视觉方案稳得多。高速路上自动变道、过匝道都很干脆，就是城市路况的覆盖速度，比小鹏慢了一点。
智驾这东西别光看参数，去试驾时一定要找段复杂路况试试。雨天开一圈，就能看出极氪激光雷达的优势；在市区多拐几个弯，才能体会到小鹏算法的流畅度，自己亲身感受，比任何评测都管用。
座舱体验上，9900元的差价差距很明显。坐进极氪007，真皮座椅摸着手感就不一样，夏天不闷汗、冬天不冰腰，全景天窗一开，车里亮堂得很，还标配5G网络，刷视频、导航从不卡顿，后排还有电动调节，老人小孩用着都方便。
小鹏P7的仿皮座椅虽说不差，但触感和透气性比真皮还是差了点意思。车机只支持4G，日常用也够用，就是刷高清视频偶尔会卡顿，不过它支持CarPlay互联，苹果用户用起来会很顺手，这点很加分。
空间上，小鹏P7轴距3008mm，比极氪007的2928mm长出一截，后排腿部空间更宽敞，个子高的人坐进去也不会蜷腿。极氪007的座椅填充更软，长途乘坐对腰臀更友好，两车都用了双层玻璃和大量隔音材料，高速上风噪、胎噪控制得都不错。
悬挂方面，两车都采用前双叉臂加后多连杆独立悬挂，驾乘舒适性差不多，过减速带、坑洼路段时，颠簸感过滤得很到位，不会有明显的顿挫，不管是开还是坐，都很舒服。
用车成本这块，纯电车确实比油车省太多。两车百公里电耗都在12kWh左右，按家充0.6元/度算，一年开2万公里，电费也就1440块，还不到油车的零头。保养也省心，三电系统基本免维护。
纯电车小保养就是检查轮胎、刹车，花费500到800元；大保养换换冷却液、刹车油，2000到3000元就能搞定。这么算下来，9900元的差价，够覆盖四五年的保养费用，省下来的钱，加几次电、洗几次车不香吗？
截至2026年2月，极氪007以870km续航稳居纯电轿车续航榜榜首，小鹏P7也凭借820km续航挤进前十。现在800V高压平台已经不是豪车专属，昊铂HT等车型起售价降到18.99万起，比亚迪海豹08一季度也要亮相，会进一步冲击这个市场。
比亚迪海豹08预计主销车型落在25万左右，有后轮转向、兆瓦级闪充，续航有望突破1000km，到时候小鹏P7和极氪007的竞争，只会更激烈，对消费者来说，却是多了更多选择。
这笔账算下来，答案其实很简单。每天通勤几十公里，周末就周边游，小鹏P7的快充和智驾，能大大提升幸福感，不用为充电浪费时间，城市开也更省心。经常跨省出差、跑长途，极氪007的续航和真皮座舱，绝对值回差价。
电动车更新换代快，但适合自己的体验永远不会过时。现在20万级纯电市场越来越卷，不管选哪款，都要结合自己的用车场景。下次路过4S店，别光看参数，坐进去开一圈、摸一摸，你的腰背和日常需求，比任何参数表都懂你。
你们买电车最看重啥？是续航、智驾还是座舱体验？评论区唠唠，看看有没有和你一样需求的朋友，互相避坑、少走弯路。
全部评论 （0）