吉利终于出手推出第五代帝豪混动版，官宣七万级混动家轿强势回归，老粉都知道吉利在混动赛道早有十年布局从第一代起步实现国产突破

吉利推出第五代帝豪混动版，七万级混动家轿回归，吉利在混动领域有十年布局，从第一代开始实现国产突破

吉利现在推出第五代帝豪混动版，官方公布了这个消息，针对那些想买七万级家用车的用户。吉利的老用户清楚，吉利在油电混动这条路上布局了十年，从最早的第一代帝豪混动开始，就用自家开发的混动系统上车，避免了靠别人专利的问题，这样就让国产混动技术从零起步，真正做到了国产突破。

后来，虽然插电混动和纯电动车开始流行，吉利还是继续开发油电混动的部分，比如星越L和领克系列的多款车子上用到了第二代自家混动系统，这就证明他们一直没放弃。最近工信部的申报名单里，第五代帝豪混动版出现了，这次它换上了吉利今年新推出的油电混动系统，这套系统用上了AI智能功能，通过云端的大数据和模型来提前猜路况，比如堵车的时候自动切换到纯电模式，上坡前就提前存点电，每一点电都用到最需要的地方，特别适合那些不用绿牌，不想充电，只求超省油的用户，他们就是从普通燃油车升级过来的。

动力上挺实惠，新车用的是1.5升自然吸气发动机，功率82千瓦，再加上欣旺达的三元锂电池，配单挡变速箱，主打的就是亲民的价格和实用性。以后星越L的混动版还会升级到1.5升涡轮增压四缸发动机，功率112千瓦，加上三挡变速箱，动力会更强。

价格上，帝豪混动版比纯燃油版贵一点，估计在7万到10万之间。作为一款打磨了十年的家用混动轿车，这个价位听起来挺合适，吉利从十年前起步，就专注在混动技术上，第一代帝豪混动用自家GHS系统绕开专利壁垒，实现了国产从无到有的进步，那时候油电混动还挺新鲜，吉利抓住机会开发出来。

后来市场变化大，插混和纯电火起来，吉利没跟风停掉油电研发，反而继续推第二代GHS，装在星越L和领克车上，表现不错。现在第五代帝豪直接用i-HEV系统，这东西聪明得很，用AI和大模型看路况，堵车就纯电跑，上坡存电，帮用户省油到极致，不用充电不抢绿牌，正好对上那些日常开车的油车用户需求。

发动机是1.5L自吸的，82kW功率，电池是欣旺达的，变速箱单挡，性价比高。星越L后续版用1.5T四缸112kW加3DHT，加速更猛。整体看，7-10万的价格，十年积累的技术，这个混动家轿回归市场，针对家用场景设计得挺周到，吉利混动路线的坚持，从早期突破到现在新系统升级，都在一步步完善用户体验。