嵊州市融媒消息传来那天，现场几乎能感受到电流在空气中跳动——比亚迪新能源动力电池生产基地二期、三期联合通线仪式，在浙江绍兴的嵊州正式举行。
这不是普通的扩建。二期项目投资约60亿元，主攻年产15GWh刀片电池生产线；三期则更像是比亚迪冲向“世界级储能基地”的进阶一跃，投资50亿元，同样规划年产15GWh的储能电池生产产线。等全部达产后，两个项目分别能贡献约75亿元年产值。
要说起这个项目的故事，还得从2021年8月那份投资协议说起。那一天，比亚迪与嵊州市签约，正式确定落地新能源动力电池生产基地。两个月后，一期项目动工。再过八个月，通线投产——70亿元砸下去，年产15GWh DM-i专用刀片电池，很快铺满市场。
一年的时间，一期项目产值、营收双过百亿，拉动超过万人的就业，成为比亚迪在浙江体量最大、产值最高的单体投资项目。迄今累计产值突破200亿元。再看现在，二期、三期同步启动，“拿地即开工”，嵊州几乎要被打造成比亚迪在华东地区的电池+储能双引擎基地。
比亚迪储能事业部总经理尹雪芹说得很直白全球能源革命正掀起巨浪，而嵊州选择顺势而上，用动力电池和新型储能撬起新能源装备产业链，去打造千亿级集群。二期、三期的启航，不只是集团扩大产能的动作，更是在把上下游链条拉到嵊州一体协作，为长三角新能源版图注入全新力量。
进入2025年，比亚迪的“产能狂飙”几乎是行业标志。各地动作频繁
——2月南宁弗迪三模块项目启动，新增年产能7GWh；
——3月，台州弗迪总投100.2亿元的新项目进入环评阶段，用上了第六代刀片电池技术，未来年产能22GWh；
——紧接着烟台潍柴弗迪产业园投产，首台电池下线，总投资560亿元，一期产能20GWh；
——夏天开始，绍兴弗迪二期、无为制造中心三期、汕尾项目陆续环评公示，投资规模动辄数十亿；
——到8月下旬，郑州工厂又新增动力电池和液冷板生产线，50亿元扩产；
——10月，台州项目全部投产，第六代刀片电池量产，支持800V高压快充；
——12月，湖北枝江签下新电池项目，细节尚未公开。
所有这些项目加起来，规划产能接近100GW，投资额达到数百亿元。照这个节奏，到2025年底，比亚迪计划电池总产能约655GWh，未来1到2年有望冲上810GWh。
这种扩张不是盲目冒进，而是顺应了全球动储市场的爆发。根据比亚迪公布的2025年数据，当年累计销量达4,602,436辆，创历史新高。仅海外市场乘用车及皮卡销量就突破百万辆，同比暴涨145%。
电池端的数据同样亮眼2025年12月，新能源汽车动力电池和储能电池装机量约27.352GWh，全年累计装机285.634GWh。动力电池装车量从1到11月稳居全球第二，占比16.7%，和第三名LG能源的距离越拉越远。储能电池的表现也不俗，据SPIR研究院的数据，2025年全球储能电池出货量预计637GWh，同比增长接近78%，比亚迪位列第7。系统集成端，它依旧是第7。
，比亚迪现在不只是造车公司，而是把新能源产业链从动力到储能，从国内到全球都串成了闭环。嵊州只是这一版图上的关键节点，但对中国新能源制造来说，它的意义已远不止一条生产线那么简单。
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