赛力斯增程系统揭秘跑5万公里发动机依旧黄金燃烧的secret

天津大学的姚春德教授最近亲手拆开了一台赛力斯第五代超级增程发动机，这可不是新机子，而是一辆跑了五万公里的车上下来的“老伙计”。结果让人有点惊讶——活塞表面依然泛着亮黄的金属光，几乎找不到积碳的影子。姚教授当场就来了句，“这燃烧效率，真是服了！”

所谓的“黄金燃烧”到底啥意思？

简单讲，就是让汽油烧得又快又干净，火力足还不冒脏烟，就像金子一样亮眼。姚教授举了个生活化的例子烧柴火，有的猛冒黑烟，热量浪费一大半；有的火苗旺盛还干净得很，赛力斯做的就是后者。而且这不是靠某一招硬撑，而是几套技术一块儿发力。

它的省油静音秘诀，主要藏在三个细节里。

第一，高度集成的设计，这发动机一开始就是为增程系统量身定做的，机械结构、线路布局、热管理全绑在一处，像一家人分工协作，省去了不少中途损耗。

第二，350bar的喷油压力配上米勒循环。压力比普通发动机高了好几档，喷出来的油雾细得跟蒸汽似的，一点就着；米勒循环相当于给它加了个“节奏控制器”，让膨胀比做到16.5，燃烧更彻底还不费油。

第三，大约三成的废气被重新引回去参与燃烧。这么干一来能降低氮氧化物的排放，二来减少能量白白跑掉，就像把废气管喂饱还能减负。

光有技术蓝图还不行，生产环节也得硬。

赛力斯的智能工厂就是幕后功臣，关键工序都交给68台机器人，连涂胶这种细活也是机械臂来做，AI视觉检测全程盯着，比肉眼还挑剔。每台发动机下线前都得过一次“冷试台架关”——二十四项性能测试加七项噪音振动筛查，有一点不满意直接返工。

再花哨的技术，也得看路上表现。实测下来，这套系统让增程器启动时几乎察觉不到声音，车里安静得像纯电车型。油耗比同级别的普通燃油车低三成以上，长时间用也不容易积碳，保养频率省了不少。过去听个发动机的“嗡嗡”就知道该进修理厂了，现在多数时候要靠仪表盘提醒才想起来。

换句话说，这台发动机不仅跑得省，还用得长久，倒真有点“拆开是黄金”的意思。