为什么劝你，买6座大空间SUV别看特斯拉Model Y L？

还有人在选6座大空间SUV的时候去对比特斯拉Model Y L？

Model Y L虽然是一台中大型级别的6座SUV，长宽高4976mm/1920mm/1668mm，轴距达到了3040mm，比理想L8的轴距还要长35mm，但其车身仍然是大鼠标式的溜背造型。

这种溜背造型能够较小风阻，提升续航里程，但是留给第三排乘员的头部空间会很小。如果想要第三排乘员有着较为充裕的头部空间，那么座椅就要尽可能的做得低矮一些，这就会带给大家所说的坐小板凳的感觉。

如果说以前的特斯拉代表着领先，现在的特斯拉我只能说在倒退，为啥这么说？

想一想在以前的燃油车时代，大家想要一台6座或7座的大空间SUV，要不没啥选择，要不就是贵。

比如汉兰达这样的中型SUV就要卖30多万，本来5座版本，大家都能坐得舒服，但随着二胎等家用需求需要被满足，车内座位不够用了，怎么办？

汉兰达直接在现有尺寸上硬上7座版本，虽然多了第三排2个座位，但实际乘坐体验也就应个急，真要频繁使用，那不是找罪受吗？

而且燃油车本身也因为有传动轴、发动机、变速箱这些需要占用空间的零部件，所以留给第三排乘员可使用的空间并不多。

如果要想一家人都坐得舒服，那只能重新开始打造，比如隐去传动轴，让后排地板变平，车身尺寸也得加大加长。

但是在燃油车时代准确的说是合资时代，那时候造车也不会以中国消费者用车需求为中心，如果非得要讨好中国消费者，那顶多也只是假模假样的打打补丁，而不是真的从咱们中国消费者的实际用车需求出发，从零开始打造。

在新能源时代，车企们开始宣扬以用户为中心的造车理念，讲究科技平权、体验平权，乃至空间平权，这种理念对比油车时代的造车理念无疑是进步的。

那在没有了那些传动轴、发动机和变速箱的电车上，它们可以在同尺寸油车的基础上做到越级的车内空间体验，这也是一种进步。

特别是现在对比油车，电车已经能够实现车内每一位成员在乘坐空间上的平权，特别是大空间的SUV，既要够长，也要够方正，尽量保证第三排乘员的头部和腿部空间。

所以新能源时代的电车，它可以在空间上做的更好，哪怕是第三排空间。

但Model Y L给我的感觉它只是一个拉长版的Model Y，其车身高度仅1668mm，哪怕是有着MPV造型的理想i8，它的车高也达到了1740mm，在兼顾车身0.218Cd低风阻系数的同时，还保证了第三排乘员的空间乘坐体验。作为对比，Model Y L的风阻系数为0.216Cd，仅仅只是领先0.002Cd，但车内第三排乘员的空间乘坐体验却差了那么多。

所以真正的大6座SUV就是这样的，它需要真正的去思考怎么去做到空间平权，特别是电车本身就有能把空间做好的天然优势，而不是应个急，或者在设计上偷巧，比如把座椅做矮，这样的做法跟燃油车时代的汉兰达们没什么两样。

你不能越做越往回走吧？

另外Model Y L还是400V平台，这也不是问题，谁让特斯拉的充电功率高，而且三电也确实厉害，Model Y L双电机四驱百公里耗电量为12.8kWh/100km，这比国产电车的单电机版本还要低。

特斯拉的底盘一向都比较硬，舒适性差，所以这次Model Y L给到了连续可变阻尼减振器，能够实现悬架的软硬可调，提升车内乘员的舒适性。

虽然我认为Model Y L不算是一台大空间的6座SUV，但是这台车还是会非常有市场。

因为Model Y L并不会去靠大空间取胜，买特斯拉的，有几个人会为了大空间？更多的是操控和三电，以及能够作为时尚单品的外观设计和击中高知人群情绪价值的品牌力。

而对比Model Y，Model Y L新增了连续可变阻尼减振器，这能够进一步提升车辆的操控感和乘坐舒适性。更何况，Model Y L虽然有6个座位，但是也可以把它当作大4座使用，或者5座使用。

6座大空间SUV不会是Model Y L的最大卖点，如果你是想要一台能够满足一家人出行需求的6座大空间SUV，你选择Model Y L，我会觉得你的这个需求是伪需求，并不是真正的需要6个座位。

但是Model Y L确实是更大的尺寸，它车内的空间对比Model Y也确实更大，放倒第三排后，其后备箱的载物空间也更大，实用性和体验感比Model Y更好。

所以我会觉得Model Y L最大的竞争对手或许是自家的Model Y，以及它适合那些确实有着更大空间需求的人群，但不会是那些想要6座平权、空间平权的爱家人群，毕竟谁又能忍受家人再回到过去乘坐燃油车时代那个拿来应个急的第三排？