当吉利银河星耀7的尺寸数据曝光，长4958mm，轴距2852mm，比银河A7大了整整一圈，但内饰谍照却显示它几乎照搬了A7的设计，这种“换壳不换芯”的策略让人忍不住质疑：是成本控制下的偷懒，还是家族化设计的精明算计？
从网络流出的谍照来看，银河星耀7的车内布局一眼就能认出银河家族的影子。
环抱式座舱包裹感很强，中控台那种拼色设计虽然测试车呈现左右不对称的“阴阳”效果，但明眼人都知道量产版肯定会统一色调。 最显眼的就是那块悬浮式中控屏，尺寸不小，立在仪表台中央，跟银河A7如出一辙。
方向盘是平底双辐造型，左右两侧密布着功能按键，握感看起来偏运动。
前方的矩形液晶仪表盘显示清晰度不错，但谍照里反光有点严重，实际体验可能得等实车出来才能判断。 电子怀挡的加入倒是个亮点，换挡杆移到了方向盘后面，中控区域一下子清爽多了。
中央通道的设计几乎和A7一个模子刻出来的。
前端跟中控台连成一体，下面留了纵向空间，估计是放手机的面板，还配了操作旋钮和实体按键。 黑色亮面材质容易沾指纹，这点不知道量产版会不会改进。 后方的双杯架深度足够，放奶茶或矿泉水瓶都很稳当。
后排座椅的菱形波浪缝线工艺挺精细，独立中央扶手放下来后，坐两个人舒适度应该不差。 不过谍照角度有限，腿部空间具体多大还看不真切，毕竟星耀7的轴距比A7长了7毫米，理论上能多挤出一指宽度。
外观上星耀7倒是走出了自己的路子。
前脸那张直瀑式镀铬“大嘴”气势很足，跟星耀6的家族脸谱一脉相承，远看还有点奔驰AMG的影子。 大灯组扁扁的，边缘锐利，晚上点亮后识别度应该很高。 前包围两侧的导流槽不是装饰，是真能导流，配合中间细长的镀铬条，运动感拉满了。
侧面线条比A7更修长，硬朗的腰线从车头一直甩到车尾，溜背车顶下压的弧度很自然。
门把手没用隐藏式设计，而是传统外拉式，冬天结冰时可能更省心。 翼子板上的黑色装饰件给车身添了点粗犷味，和A7的精致感形成反差。
车尾的贯穿式尾灯做了加粗处理，中间“GEELY”英文标比A7的字体更大。
后包围重新设计过，镀铬条位置更低，视觉上把车体拉宽了不少。 不过排气口是隐藏式的，喜欢双出排气的人可能会觉得少了点味道。
尺寸确实是星耀7的硬筹码。
4958毫米的车长比A7多出40毫米，轴距2852毫米也略胜一筹。 放在中型车市场里，这个数据已经接近某些中大型车的门槛了。 对比同门星耀6，星耀7在长度、宽度和轴距上全面超越，后排坐三个成年人应该不会太挤。
动力系统没啥悬念，沿用星耀6那套雷神AI电混2.0。
1.5L自吸发动机最大功率82千瓦，驱动电机预计120千瓦，亏电油耗能压到2.8升每百公里。 电池可能给两个选项：8.5度电版本纯电跑60公里，18.4度电版本能撑125公里，刚好卡住2026年购置税减免的新规线。
价格方面，参考已经上市的银河A7起售价8.98万，星耀7定位稍高，大概率会定在9-13万区间。
毕竟尺寸更大，配置也可能多给点L2辅助驾驶之类的功能。 但内饰高度同质化之后，消费者会不会为“放大版A7”买单，还得看最终定价有没有惊喜。
银河星耀6马上就要上市，星耀7这时候放出谍照，明显是想提前预热。 同样用雷神电混系统，同样打插混市场，但星耀7用尺寸差异化避开和A7直接内斗，这步棋下得挺巧。
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