丰田这次太狠了！2.5L混动+5.8L油耗，真能开10年不坏？
这车一进4S店就跟炸了锅似的，人挤人，吵得像早市买菜。有人举着手机就拍那块油耗标，“2吨重的七座SUV，百公里才5.8个油？我家那台卡罗拉都没这么省！”也有人翻着配置单直摇头，“低配连倒车影像都糊成马赛克，这不是逼着你加钱嘛。”对吧？看着挺香，心里又打鼓。
其实老车主早就把用车账晒出来了。有个哥们跑了2.6万公里，开始吐槽表显6.4、实际7.0，说丰田玩虚的。结果一问才知道，人家每天市区通勤50公里，平时基本在5.5到6之间晃悠，那次飙到7是因为满载跑高速还全程开空调。你懂得，这种工况谁也省不了。
关键是这套第五代THS混动系统，真不是闹着玩的。那个2.5L发动机多数时候就是个发电机，市区基本靠电机拽着走。181kW的综合功率听着猛，但人家重点是稳。镍氢电池也讲究，浅充浅放，零下20度照样干活，不娇气，寿命长。比起某些新势力动不动换电芯的套路，确实实在多了。
说到电池衰减，网上有二手车商传“三年就得换”，纯属瞎扯。多个开了八年的老车主反馈，衰减不到10%，核心部件一个没换。现在新款直接上了动力总成终身质保，混动电池也包在里面。之前有人说换电池要三万，压根就不存在的事。
25.78万起的七座版比老款还便宜一万，保值率比冠道高出5个百分点。低配确实抠，座椅加热的顶配才有，倒车影像也模糊。可试驾一圈回来，那哥们立马改口：“油电切换丝滑得跟没换挡似的，安静多了。”这平顺性，同价位燃油车真的给不了。
还有个暗惊喜——全系上了8155芯片，搭的是华为鸿蒙座舱，车机终于不卡了。丰田这回明显是把钱砸在底盘、混动系统这些看不见的地方。你要追求满眼大屏、花里胡哨的功能，可能失望。但家里有老人孩子，就图个靠谱不趴窝、加油不吃力，这车还真让人踏实。
你会为了十年不用修得安心，放弃那些炫酷配置吗？还是更想要一车厢“科技感”？这个问题，估计每个人心里都有自己的答案。
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