十万块的纯电小车，居然用上了无框车门和翻毛皮内饰？ 零跑Lafa5这次的内饰曝光，直接把“高端配置下放”玩成了话题焦点。
要知道，翻毛皮材质通常只会出现在三四十万的性能车上，零跑却把它塞进了一台主打性价比的车型里，甚至可能作为选装项出现。
这到底是真良心还是营销噱头？ 年轻人会不会为了这份“轻奢运动感”买单？ 争议的背后，是国产电动车对细分市场的又一次精准试探。
2025年10月11日，零跑Lafa5在沈阳鲁迅美术学院完成了国内首秀。
活动现场最吸睛的莫过于内饰的全面公开。 整车延续了家族式的简约风格，但细节上堆料十足。 门板、中控台甚至车柱都被翻毛皮材质包裹，手感细腻且吸光性强，瞬间提升了座舱的暗调质感。
座椅采用翻毛皮和皮质拼接，中央扶手还点缀了碳纤维纹理，空调出风口那一抹橙色更是点睛之笔，让人恍惚有种坐进小跑车的错觉。
不过，这套被官方命名为“竞速灰”的内饰配色，大概率需要额外选装。
毕竟零跑Lafa5的定位是十万级代步车，全系标配翻毛皮显然不现实。 除了主打色，还有速域紫和驰影灰两种深色系可选，整体偏向沉静运动的调性。 对于预算有限的年轻人来说，选装策略或许会成为纠结点，要基础实用，还是为氛围感加钱？
设计布局上，Lafa5坚持了“能简则简”的思路。
双悬浮式屏幕组合，小尺寸仪表盘配一块大中控屏，几乎取代了所有物理按键。 两辐式平底方向盘握感粗壮，换挡则用上了电子怀挡，腾出的中控区域只留了双杯架和手机储物板。
后排待遇也不差，出风口、USB和Type-C接口全配齐，底下还藏了个储物格，看得出是想把日常便利性拉满。
让人意外的是座椅功能。
前后排座椅表面都做了打孔处理，通风加热应该没跑。 但真正玩出花的是“大床模式”，前排座椅能完全放平，和后排座椅拼成一张通铺。
露营时躺平看星星、午休小憩，这功能简直戳中了都市年轻人的痒点。 车顶配了全景天窗，不过遮阳帘是否物理式目前还没公布，夏天防晒效果得打个小问号。
外观上，Lafa5走的也是硬核运动路线。
前脸贯穿式灯带搭配粗壮的大灯组，日行灯做成三道错落的光束，下包围的三段式通风口和黑色前铲，烘托出低趴战斗感。
车身侧面看，两厢造型有点像经典高尔夫，腰线干净利落，隐藏式门把手和无边框车门组合，实拍车甚至装了19英寸熏黑轮毂，跑味十足。
尺寸数据很实在：长4430mm、宽1880mm、高1520mm，轴距2735mm。 宽体设计让车身显得贴地，后风挡还带点溜背弧度。
车尾也没含糊，家族式贯穿尾灯和车头呼应，顶部扰流板尺寸夸张，后包围用大面积黑色护板包覆，底部扩散器细节也没缺席。 从各个角度瞅，这车都在强调“我可不是乖乖代步车”。
动力部分根据工信部申报信息，Lafa5用的单电机后驱方案，分132kW和160kW两种功率版本。 续航提供515km和605km两档，电池应该是磷酸铁锂材质。
对于日常通勤和短途出游来说，这数据已经够用。 底盘悬架细节虽未完全公开，但以零跑一贯的作风，操控调校大概率会往紧致方向靠。
智能配置也没落后，高配车型可能用上高通8295芯片，支持双语音交互和NAP领航辅助。 不过激光雷达这类高阶硬件估计得选装，毕竟要控制成本。 年轻人图的就是个“够用且酷”，零跑显然摸透了这点。
从内饰的翻毛皮到外观的无框门，从大床模式到智能座舱，Lafa5像是一台精准缝合年轻人需求的“定制车”。 它不跟你空谈科技未来，而是把运动化、实用性和价格锚点揉在一起。
当竞品还在卷续航时，零跑选择卷场景，能上班通勤，能周末撒欢，还能躺平放松。 这种思路，或许才是新能源小车突围的关键。
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