福特这几天放出了新款探险者ST Sinister黑化版的官方图片。这车第一眼看过去，确实挺能唬人的。以前那些显眼的镀铬饰条，全被换成了黑漆漆的高光钢琴黑中网，再配上21英寸的哑光黑大轮毂、熏黑的尾灯，连车屁股上的标识都给做成了暗色。这套视觉层面的改动，用大白话来说，就是官方直接帮你把外观黑化这件事给办了，省得车主自己买回家再去汽配城折腾贴膜。
不过，别看图片上黑得这么彻底，这辆车在硬件底子上其实连一个螺丝钉都没多拧。
这就是一个纯粹的外观套件版本，发动机、变速箱还有底盘结构，跟之前海外在售的普通ST版完全是一模一样。车企在这一代产品的生命周期快要走到头的时候，掏出这么一个主打视觉差异的小改款，目的很明确，就是想在燃油车大潮退去之前，再吸引一波对大排量燃油车有情怀的消费者过来看车。
一脚油门踩下去，那台3.0T的双涡轮增压V6发动机，确实还是能让人找回点燃油时代的机械快感。四百匹的最大马力，加上五百一十五牛米的扭矩，配上纵置十速自动变速箱。底盘用的是纵置后驱平台，前后配重做到了平分秋色，双球节前悬架和铝合金下摆臂也都是规规矩矩的硬货。这套动力和林肯飞行家是亲兄弟，只不过在福特这边的调校更倾向于前段动力的爆发和变速箱的换挡响应，开起来明显更急躁一些。
放眼现在的市场，这种3.0T的六缸动力在中大型SUV里依然算得上是第一梯队。
可是，看车的时候别光盯着那几张官图心里直打鼓。对于国内想买这辆车的朋友来说，最现实的尴尬就是，官方把它引进来卖的概率微乎其微。现在展厅里摆着的国产探险者，全系都在用那台2.3T的四缸发动机。如果你非要通过平行进口的渠道去买海外版的3.0T，那买车时多花的开销，绝对不是一个小数目。这车注定只能是极少数人的大玩具，根本不可能成为走量的主力。
天天开着这么一台六缸大车出门通勤，未来的加油开销会直接让你清醒过来。
这台3.0T发动机的综合油耗，比国内现款的2.3T足足高了快三成。以前开四缸车可能一个星期才需要跑一趟加油站，换成这台六缸机器，你往服务区和加油站跑的频率会明显变高。更何况，海外版的车机系统在日常用起来的时候，那点智能化程度连国内在售车型的芯片方案都打不过。习惯了国内大屏幕的各种导航和听歌软件，坐进这辆海外版车里，面对那套水土不服的系统，用起来多少会让人觉得别扭。
那些高光黑色的外观件，在实际用车过程里也是个让人头疼的伺候对象。
这种高光钢琴黑的中网和饰条，刚洗完车确实亮得像镜子一样。但只要在路上开过几百公里，上面就会沾满灰尘和鸟屎，稍微用抹布擦得不仔细，立马就会留下一圈圈细小的太阳纹。以后去洗车店，你可能都得叮嘱洗车工用最软的毛巾，无形之中把养车的精力和成本又给拉高了一截。车企用这些花哨的黑化套件把这台燃油车最后的光余热给榨出来，但日常维护的麻烦事，最后还是得买主自己来扛。
毕竟在下一代产品上，车企大概率就要全面转向混动或者纯电方案了，眼下这台3.0T ST大概就是六缸燃油版本的绝唱。
福特在海外官方公布的最新探险者ST入门指导价定在五万五千五百一十五美元。
