7月3日，奇瑞正式接手了有六十二年历史的罗斯林工厂。交接现场有大约三百五十位嘉宾见证，南非副总统马沙蒂莱、豪滕省省长潘亚扎·勒苏非、中国驻南非大使吴鹏，以及奇瑞董事长尹同跃都在场。
从刚进来要让人知道这个中国品牌，到现在能拿下整条产业链，这只用了五年时间。二零二一年进市场，到了二零二六年，奇瑞已经把在南非的地位变了个样。今年前五个月，奇瑞集团在南非销量位列全行业第二。
市场端的成绩很具体。瑞虎7 CSH 拿到了二零二六年南非年度车型评选的“汽车爱好者公众选择奖”。OMODA 自二零二三年上市以来，累计销量突破两万辆。JAECOO 在二零二四年以插电混动为主力进入南非。JETOUR 的 T2 在二零二六年成为首款夺得南非年度车型总冠军的中国品牌车型。iCAUR 的纯电动 V23 上市首月就收了三百多辆订单。中高端新能源品牌 LEPAS 也在今年上市。可以看到，奇瑞在燃油、混动、纯电等动力上，已经搭起了一套完整的品牌矩阵，跟当地市场和能源转型节奏对上了号。
把工厂接过来之后，奇瑞没有把它当成一个单纯的贴牌组装厂。公司的目标是把罗斯林打造成一个综合性枢纽，集研发适配、制造生产、供应链整合、技能培训和区域出口于一体。升级改造已经启动，计划明年年中正式投产，单班年产能预计五万辆。整个上下游将带动接近三千个就业岗位。奇瑞还设了个目标，到二零二八年实现零部件本地采购四成，这意味着从车身冲压到动力总成，越来越多高价值环节会落到南非，本地供应商有机会进入奇瑞的全球采购体系。
这次带来的，不只是汽车生产线。奇瑞在南非布局的产业矩阵包含乘用车、商用车、智慧农机、绿能光伏、矿产资源、机器人应用和循环经济，构成一个比较完整的产业生态。开幕上，墨甲机器人派出的 humanoid 墨茵跟主持人互动，服务区还有机器人狗 Argos。在全球超过五十个国家、百多个真实场景落地的机器人应用中，南非将成为它们在非洲的重要枢纽。
奇瑞还计划把南非打造成覆盖整个南部非洲的区域运营中心，把市场端的渠道优势和制造端的产能优势联在一起。尹同跃在致辞里反复强调一句话：“在哪里，为哪里，成为当地一份子”。这句话很像他们的战略逻辑——从卖车到共同建设本地产业。
在社会合作方面，奇瑞表示会依托与世界自然保护联盟的“珍爱自然”框架，在南非的自然保护区推进生态修复和改善社区生计。与此同时，作为联合国儿童基金会的重要合作伙伴，奇瑞会专门拨付资金用于南非的科技与创新教育。这些举措和工厂的产业布局结合起来，把双方的合作从简单的市场交易，推向了更深的全产业链共建。
