不少人一开口就说 “电车多省钱”，油费比油车少一半还多，保养也便宜。
可真的是这样吗？
你有没有想过些没明说的开销些藏在 “省钱” 背后的隐性成本，可能正在悄悄吃掉你的钱？
就说装家用充电桩这事，很多人只知道安装费一千到两千，可老小区的住户哪有这么容易？
我见过有人为了装个桩，跟物业磨了小半年，最后还得自己掏两千多给小区换电容 ... 因为老小区的电力容量不够，不换根本带不动充电桩。
这笔钱不算在车价里，也不算在电费里，可它实实在在是为了开上电车花的。
还有的小区干脆不让装，说怕影响电路安全，最后只能天天跑公共充电桩，不仅花时间，电费还比家用桩贵两倍多，这 “省钱” 的优势一下子就没了大半。
再说说电池，这是电车的核心。
很多人买车时听销售说 “电池质保八年”，就觉得没问题了。
可你知道质保的条件吗？
大多是 “衰减到 70% 以下才保修”，而且只保首任车主。
要是你买的是二手电车，这笔风险就全在自己身上了。
开了五年的电车，续航从 500 公里掉到 350 公里是常事，冬天低温的时候可能只剩 250 公里，上下班通勤还行，想跑个长途都得捏把汗。
这时候要么忍，要么换电池 ... 可换电池要多少钱？
据公开数据，主流电车的电池成本能占到车价的 40% 到 50%，一辆 15 万的电车，换个电池可能要 6 万到 7 万，这可不是小数目。
之前省的油费，够不够填这个坑？
还有保险，这两年电车的保费涨得有点吓人。
之前听人说电车保险比油车贵 20%，可实际情况呢？
2023 年之后，不少热门电车的保费直接涨了 30% 以上。
比如某款 15 万左右的电车，2021 年的时候一年保费五千，2023 年就涨到七千多，一年多花两千，五年就是一万。
为啥涨？
还不是因为电池理赔成本高，一旦发生碰撞，电池轻微受损都可能要整体换，保险公司怕亏本，只能涨保费。
这笔钱很多人买车时没预料到，等第二年交保费的时候才发现，原来 “省钱” 还藏着这么一笔开销。
再说个真实的例子，我有个朋友 2020 年买了电车，当时有国家补贴，还免购置税，觉得特别划算。
开了三年，现在想换车，去二手车市场一问才知道，他那辆车的残值比同期买的油车少了三万多。
这三年他省了大概一万五的油费，可残值少了三万，再加上多花的六千保费，算下来反而亏了两万多。
他说早知道这样，还不如买油车，至少卖的时候不心疼。
还有技术迭代的问题，电车的技术新太快了。
2020 年买的车，没有快充，没有智能驾驶辅助，现在的新车这些功能都是标配，老车一下子就落伍了。
要是想跟上技术，就得频繁换车，可每次换车都要亏一笔残值，这难道不是在消耗财富吗？
油车，技术成熟稳定，十年前的油车，现在开着还没问题，贬值也慢，从长期持有来看，反而省心。
当然，不是说电车不好。
要是家里有固定车位，能装家用桩，年里程能到两万以上，长期持有不换车，电车确实能省不少钱。
而且电车开着安静，加速也快，驾驶体验是真的不错。
可问题在于，很多人买电车只看眼前的油费和保养费，没算清楚后面的隐性成本 ... 装桩的额外开销、电池衰减的风险、上涨的保费、还有快速贬值的残值。
这些成本加起来，可能比油车花的钱还多。
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