三年前月销过万的合资油车，现在只卖194台，汽车一条街以前热闹，现在冷清。
我老家县城有条汽车街，丰田本田大众店挨着开了十几年，以前总人来人往。上周末回去，我拐进去转了转，整条街安静多了。广本店大门紧锁，玻璃上转让广告纸都褪色了。隔壁广丰店还开着，展厅里就几台车，以前进来挤得转不开身，现在空荡荡的。
销售小哥见我进门，赶紧过来聊。他抱怨那些十来万的小轿车，以前一个月卖几十台，现在一周都卖不出一辆。店里不怎么囤车了，有人下单就订，没人问就算。销售说摆着这些车还亏本，不如空着。
我回来查了5月数据，油车零售量比去年同期少差不多四成，电车销量占比超六成，销量前十里每一台纯油车。那些轩逸，朗逸，卡罗拉，以前总卖得好，现在勉强挤进榜单后边。降价也狠，本地车商朋友圈里，二十万出头的合资中型轿车，现在十三四万就能提，优惠五六万很常见。
按说这么便宜该有人抢，可问价的人多，真下单的少。销售说，来店里的人比以前多，但掏钱时都犹豫，担心过俩月还降价。这样越降越没人买，越没人买越得降，循环套住了。
问题出在油车没啥新意，你去电车店看，一年一改款，两年大换代，车里大屏，语音控制，自动开车功能，每次升级都有新鲜玩意儿。油车展厅呢，跟三年前几乎一样，年轻人坐两分钟就走。留下来的多是四十岁左右的人，还冲着老品牌来。电车卖得好，就因为总有新东西吸引人。
有些情况油车还行，比如你住的地方充电桩少，或者一年只开两三千公里，现在油车便宜，捡个底价买也成。只是二手卖时，得注意可能更难出手。我爸那台老卡罗拉还开着，他觉得挺好，不想换。这类人还在坚持用油车。
街对面电车店天天有人围着试车，油车店门可罗雀，以前总听发动机轰鸣，现在安静得只剩空调声。销售小哥闲着刷手机，等散客进来。数据还显示，合资油车整体份额缩水，本土电车品牌冲上头名，定价十五万左右，功能堆满，年轻人一看就心动。
油车想追，得赶紧加屏，加语音，加自动泊车，可现在起步晚，消费者等不及了。县城街头，以前周末停车位抢不过来，现在随便停。广丰店外堆了旧海报，宣传老款车，路人瞥一眼就过。销售聊天时提到，订单多来自周边镇上，开车多跑长途的人，还信油车耐用。
但城里上班族，早换电车了，便宜电费，家充方便。降价潮从去年底开始，先是紧凑型，现在中型也跟上，库存压力大，厂家逼着清仓。朋友圈车商天天发优惠图，十万级油车直降两万，评论区全是问价，没成交。电车那边，展厅灯火通明，新款刚上市，排队试驾。
油车停滞，电车狂奔，差距拉大。假如你预算紧，又不爱折腾，挑个口碑好的油车二手也凑合，新车捡漏时多比比参数，别只看价。街尾大众店勉强开着，销售说月销勉强过百，全靠老客回购。以前这条街是县城地标，现在成了过路景。
变化来得快，三年前还火爆，转眼冷场。销售小哥最后说，电车时代到了，油车的转型，不然真扛不住。数据铁板钉钉，5月油车总销同比腰斩，电车翻倍，市场重塑中。
