同级别B级车，它的驾驶质感能把对手甩半条街，却在国内卖成了边缘款。
一边是雅阁、凯美瑞、迈腾常年霸榜销量榜，一边是标致508L常年挤在小众车堆里没人看。
直到新款508L把1.6T直接砍掉，全系列换成1.8T+爱信8AT，再砸出一波终端优惠，才终于把一群差点忘了它的人，拉回了4S店。
先看脸，这台车的外观是真的懂怎么戳年轻人。
新换的狮标，配着獠牙状的日间行车灯，再加上标志性的狮爪尾灯，老远看就知道是法系车。溜背的车身线条，看着就像随时要窜出去的样子，新出的白釉灰车漆，摸上去的质感比同级别车的金属漆高级不少。
尺寸也够，4870×1855×1455mm的车身，2848mm的轴距，在B级车堆里算主流水平。
可惜的是，为了照顾国内家用需求，国产版没留海外版的无框车门和掀背尾门，这成了不少老车迷心里的疙瘩。不过也好，这么改完，它的造型不浮夸，上班开不扎眼，带家人出门也不显得刻意装酷。
坐进车里，第一感觉就是：这和别家的车完全不一样。
12.3英寸的全液晶仪表，配10英寸的中控屏，最实用的是中控下方那排钢琴式实体键。开车的时候想调空调、切模式，伸手就能按到，不用低头在屏幕里划半天，这点比全触控的座舱友好太多。
内饰摸得到的地方大多是软的，高配的Nappa皮座椅还带通风、加热、按摩，新车里的异味也不重。还有那个小尺寸的方向盘，握着手感刚好，转起来的紧致感，比不少同级别车的方向盘舒服。
空间这块，得实话实说，有优势也有硬伤。
2848mm的轴距，175cm的人坐后排，腿能伸得很开。但因为是溜背造型，后排头部是真的挤，身高超过180cm的人坐进去，头顶很容易蹭到车顶，坐久了会觉得闷。
后备箱有513升，日常放行李箱、婴儿车够使，但溜背导致开口不高，搬个大箱子进去，得弯腰使劲怼，没传统三厢车顺手。
这台车最拿得出手的，还是开起来的感觉。
全系列1.8T能出211马力、300牛·米，配的还是进口的爱信8AT，动力输出顺得很，1500转就能爆大部分扭矩，市区超个车、高速再加速，一点不费劲。而且它能加92号油，长期开能省不少油钱。
底盘是真的狠，前麦弗逊加后五连杆，后悬架还用了铝合金件，高配的还能调悬架软硬。过弯的时候几乎没什么侧倾，高速开着稳得像贴在地上，5.45米的转弯半径，接近4.9米的车长，在市区掉头、钻小巷子，比不少小车还灵活。
但夸完了，得说那些绕不开的毛病。
首先是车机，硬件不算差，但流畅度和本土适配，比同级别国产车差远了。语音识别反应慢半拍，想找个第三方APP也没几个能用，大多时候得靠手机连车机才能用。车速超过110kmh，风噪和胎噪就吵得人头疼。
然后是售后和保值率，这个是硬伤。
法系品牌的线下网点一直在收缩，不少三四线城市的4S店，跑一趟得大几十公里，保养维修很麻烦，有些配件订货还得等好几天。二手车更不用说，开三四年卖出去，比日系、德系的车亏得多。
还有些小毛病，比如内饰偶尔会有异响，虽然不影响开，但听着闹心。最让人没底的是没备胎，只给个补胎工具，要是经常跑长途烂路，半路上爆胎了真的慌。
那到底什么样的人适合它？
得是真的看重开起来的感觉，喜欢这种不一样的设计，平时大多是2到3个人出门，很少拉满一车高个子，而且所在城市有靠谱的标致售后的人。
要是家里经常全家五六口人出门，特别在意卖车的时候亏不亏，想找个几乎没小毛病的车，那它真的不适合。
砍掉1.6T、全系列拉满1.8T+爱信8AT的标致508L，真的是台被低估的好车吗？
