无极250RR快排版15499元：带电子快排+ AI系统，比同级值在哪？

要说这价格有多狠，看看周围就知道。同级别车型大多在 1 万 6 到 1 万 8 之间，有的连基础配置都得选装。无极这次直接把电子快排、可调节骑行三角这些以前中高端车型才有的东西，一股脑塞进 250cc 的车款里。新手不用再跟离合较劲，老手也能调出自己舒服的姿势，这不就是给所有玩家发福利吗？

最让人惊喜的是那个单向电子快排。以前骑仿赛，换挡时左手离合右手油门得配合得天衣无缝，不然要么顿挫要么动力中断。现在好了，升档直接拧油门就行，根本不用捏离合。有数据说这能让街道骑行的专注度提升 17%，想想也是，不用分心换挡，就能更留意周围的路况。而且这技术还帮车子跑进了 6.7 秒破百的成绩，对一台 250cc 的车来说，已经很能打了。

车上那个极屿 OS 系统也挺有意思。听说用了 DeepSeek 的算法，能实时修正骑行姿态。比如过弯时车身倾斜角度太大，系统会悄悄调整动力输出帮你稳住。以后还能通过 OTA 升级赛道模式、雨天控油这些功能，等于车子买回去还能不断进化。这哪是骑车，简直是带了个 AI 副驾。

更贴心的是那套可调节的人机工程。脚踏有 5 个档位可调，不管你是 1 米 55 的小个子还是 1 米 85 的大高个，都能找到舒服的位置。手把能调两种倾角，想激进点就调战斗姿势，想通勤就调舒服点。座高在 780 到 800 毫米之间，女生也能轻松脚掌着地。这种 "可生长" 的设计，真的把不同玩家的需求都考虑到了。

性能方面，这台车用了单缸水冷 250cc 的引擎，能输出 21.5 千瓦的功率和 23 牛・米的扭矩，车重却只有 158 公斤。简单说就是劲儿大还轻便，跑起来极速能到 140 公里每小时。平时城市通勤绰绰有余，周末跑山也能玩得尽兴。

安全配置也没含糊。双通道 ABS 加 TCS 牵引力控制系统，雨天刹车距离能缩短 35%。边撑一踢就自动熄火，再也不怕忘拉手刹。四透镜大灯比普通车灯亮 50%，晚上骑车看得更清楚。这些配置看着不起眼，关键时刻真能救命。

有意思的是，这车没去北京摩展凑热闹，却在展期直接发布了。可能就是看准了其他品牌在 "挤牙膏"，才敢放出这么个大招。13 升的油箱能跑挺远，多连杆后减震让骑起来更舒服，再加上那个 AI 系统，所有这些加起来才 15499 元，确实让人没法拒绝。

现在仿赛玩家选车，心里大概都有杆秤。预算 1 万 6 以内的话，是选个基础版的传统车型，还是加量不加价的智能款？无极这步棋，其实是把选择权交给了用户。毕竟能花更少的钱，买到更多的配置和更好的体验，谁不乐意呢？

说到底，这台车的意义可能不止于性价比。它把以前高端车型的技术下放到入门级市场，让更多人能体验到科技带来的便利。也许再过几年回头看，会发现是无极 250RR 快排版，把仿赛从单纯的骑行工具，变成了能互动、能进化的智能终端。

你觉得这样的车，会改变你选车的标准吗？要是你打算入手仿赛，会考虑这种带智能配置的款式吗？