一台既能悦己又能顾家的情绪智能座舱

发现没有？最近新能源市场的热度一直居高不下，不少朋友在挑选中大型纯电SUV的时候，内心都比较纠结。现在很多车型，会把高阶感知硬件、高品质座舱体验，放置在价位偏高的版本上面。想要拿到完整的配置，就要提高预算；选择入门版本，又会在部分座舱、感知硬件上面做出妥协。

很多人买车，已经不再单纯只看续航、加速这些纸面参数。大家会开始在意，这台车能不能兼顾家庭日常使用，也可以满足个人独处放松的需求。不管是日常上下班通勤，周末带上家人外出，还是偶尔自己开车出去散心，车辆能不能适配多种生活场景，变成很多人选车时会重点权衡的点。

刚刚上市的岚图追光S，一共推出三款配置。官方指导价区间22.99‑27.99万，限时权益价22.39万起；分别是四激光后驱Max限时权益价22.39万（指导价22.99万），四激光后驱Ultra限时权益价24.99万（指导价25.59万），四激光四驱Ultra+限时权益价27.39万（指导价27.99万）。三款车型全部标配四激光雷达硬件，不同版本主要区分在电池电芯、电池容量、驱动形式以及底盘配置。

这次我来到门店，以岚图追光S 2026款 四激光四驱Ultra+作为主要体验对象，静态完整体验，也完成了一段城市加快速路的道路试驾。我不想照搬官方的宣传话术，就站在普通购车用户的视角，把外观、内饰、空间、动力、智能辅助驾驶、安全这些维度的实际感受完整分享出来，给正在关注这台车的朋友提供一份可以参考的实测内容。

外观设计：超跑风道姿态，大尺寸车身兼顾实用观感

第一眼看到岚图追光S实车，5米级的车身摆在展厅，体量感很直观。

车身尺寸：后驱版本5050×1998×1656mm；四驱Ultra+车身高度略低，尺寸5050×1998×1636mm，全系轴距3000mm，标准的中大型SUV。官方给出风阻系数0.24，空气动力学做了比较多优化。整车的造型参考超跑风道的设计思路，溜背式SUV的车身轮廓，不会显得笨重臃肿。

车头采用纯电车型封闭式前脸，没有传统燃油车的进气格栅。贯穿式灯带横向铺开，灯带两侧衔接分体式大灯，白天日间行车灯点亮之后，识别度比较高。灯组内部的光源排布规整，夜间照明的铺路效果，在试驾过程里面也有实际感受，城市道路正常行驶，灯光覆盖范围能够满足日常出行需求。

来到车身侧面，整车线条做了很多气流疏导的处理。车门把手为隐藏式设计，锁车之后把手收回车身，对整车风阻表现会带来帮助。全系配备255/50 R21英寸轮毂，轮毂的样式偏运动，轮胎扁平比适中，面对城市里面常见的减速带、坑洼，轮胎可以过滤掉一部分震动。车窗边框做了黑化处理，搭配大倾角的D柱，溜背的姿态完整呈现出来。很多溜背SUV会牺牲后排头部，这台车实车看过来，车顶线条下压的节奏比较克制，不会过度为了外观造型压缩车内头部空间，外观设计和车内空间做了平衡。

车尾部分，延续横向贯穿尾灯的设计逻辑，尾灯内部灯腔层次丰富。后备箱配备电动尾门，支持感应开启。平时手上拎满采购物资，脚扫就可以打开尾门，居家场景里面实用性很高。后包围造型和车头形成呼应，整体风格统一。

门店提供15000元碳纤维运动套件选装，套件包含碳纤维尾翼、碳纤维风道组件、碳纤维内饰饰条以及橙色安全带。这套选装更多是外观内饰装饰属性，不会改变车辆的动力与行驶硬件。如果个人比较偏向运动化视觉风格可以考虑，普通家用，原车状态已经完全够用，不必额外增加开销。

别看车身长度超过5米，官方给出Zui小转弯半径仅6m。在市区掉头、狭窄车库挪车的时候，大车没有想象当中那么笨重。

站在实车旁边能够感受到，这台车把大车身体量和溜背造型结合在一起，既保留大气的视觉感受，同时没有为了外观去过多妥协车内的实际使用空间，这也是家庭用户选车时很看重的一点。

内饰设计：精装智能座舱，告别车内毛坯体验

打开车门坐进车内，这台岚图追光S四激光四驱Ultra+的座舱，给人的第一感受是完整度很高。现在不少车型入门版本座舱基础配置有限，想要完整的座舱体验就要向上选版本。

座舱内部搭载双15.6英寸华为车载智慧双联屏，两块屏幕的显示清晰度在线，强光的展厅环境之下，屏幕内容也不会出现看不清的情况。车机搭载鸿蒙座舱HarmonyOS系统，整体操作逻辑和大家日常使用的智能手机有不少相通之处。菜单层级清晰，滑动、点触的响应速度流畅，上手不需要漫长的学习适应过程。

鸿蒙座舱内置大模型语音能力，支持分区语音识别，车内主驾、副驾、后排乘客，都可以直接下达语音指令。不用唤醒之后挨个切换座位，坐在后排的家人，可以直接语音调节空调温度、切换音乐。日常开车的时候，手不用离开方向盘，就可以完成多数常用操作，减少手动点触屏幕分散注意力的情况。

这台试驾车选装了主副驾双零重力座椅包。座椅采用仿皮材质，皮质表面带有打孔处理，透气表现更好。主驾支持16向电动调节，副驾支持10向电动调节，搭配头枕音响、座椅激励器，副驾还拥有向前折叠的功能。当把副驾座椅完全向前折叠，前排和后排就打通，车内可以形成一块很大的休憩区域。平时午休、等人，或者长途行驶中途停下来休息，坐在车内可以得到放松。

要说明，这套双零重力座椅包属于选装配置，三款车型均不是出厂标配，选装价格20000元。如果绝大多数场景只是日常通勤代步，原厂基础座椅的支撑性也够用，可以根据自身的用车习惯，判断要不要增加这项选装。

座舱采用母婴级环保座舱相关工艺，新车展厅停放一段时间之后，坐进车内，内饰散发出来的气味控制得比较理想。对于家里有小朋友的家庭，这一项也是会纳入考量的细节。全系标配AQS空气质量管理系统，可以对座舱内的空气环境做监测调节。

整车拥有深海静音舱相关设计，包含双层隔音玻璃，车身多处隔音降噪处理。城市低速行驶，关闭车窗之后，车外的车流、街道噪音，传入座舱的量有限。当我们把车辆开到快速路，车速提升，风噪、胎噪会有一定程度提升，但座舱内部依旧可以正常交谈，不需要刻意提高说话音量。

车顶配备全景天幕，带有电动遮阳帘。大天幕带来通透的车内视野，白天出行，打开遮阳帘，车内采光充足；夏季阳光强烈，关闭电动遮阳帘，能够阻隔一部分阳光直射，降低座舱升温的速度。车内音响的声场包围感不错，不管是开车赶路，还是停车在车内独处，播放音乐可以营造不错的车内氛围。

中控区域保留部分实体按键，空调、音量这类高频操作，不用点开二级菜单，直接按键操作。现在很多车型把全部功能收纳进屏幕，部分操作需要多点好几层菜单，实体按键的保留，对开车过程里面的操作友好不少。

重要补充：车载冰箱仅四激光四驱Ultra+标配，支持加热、冷藏、冷冻三档功能；后驱Max、后驱Ultra两款车型没有车载冰箱配置。

空间表现：5米多车长3米轴距，魔术空间体验

很多中大型SUV，看着外部车身很大，实际坐到车内，会发现空间利用率不算理想。岚图追光S轴距达到3000mm，官方给出90%的空间得房率，我结合自己实测的体验，把前排、后排、后备箱分别讲清楚。

我本人身高175厘米，体重72公斤，将主驾座椅调整到适合自己的驾驶坐姿，头部距离车顶还有一拳有余的余量。主驾位置，肩膀、手肘的活动空间宽裕，不会出现左右局促的感受。副驾位置空间水准和主驾保持一致，体型偏大的乘客坐进去，也不会觉得压抑。

保持前排座椅位置不动，来到后排。腿部空间可以留出两拳多的空余，腿部可以自在伸展。后排地板接近纯平，中间位置没有高高隆起。当后排坐满三名成年人，中间乘客双脚可以自然摆放，不用岔开双腿。后排靠背支持角度多档调节，可以向后躺一点，长途乘坐，身体姿态会更加放松。后排配备独立空调出风口，两个Type‑C充电接口，坐在后排的家人，手机可以随时补电。

我们再看后备箱，常规状态之下容积584L。日常超市大采购，行李箱、露营帐篷、野餐装备，都可以直接放进去。如果有大件物品需要装载，后排座椅可以比例放倒，放倒之后拓展容积来到1744L。自行车、露营大床之类尺寸偏大的物件，也可以容纳。

车内还有很多细节储物位置。门板储物盒深度充足，可以放下大号水杯、雨伞；中控下方做掏空处理，随身的背包、手提包可以直接放在下方；扶手箱内部容积可观，票据、小物件都可以收纳。

实际体验下来，3000mm轴距带来的空间优势是可以实实在在感知到。不管是家庭多人出行，还是两个人外出露营，车内空间可以应对很多生活场景。也就是大家所说的魔术空间，不只是参数好看，日常用车可以把大空间优势落地。

动力系统与续航能力：800V平台，5C超充，悬架硬件解析

这台岚图追光S四激光四驱Ultra+，采用前后双电机布局，综合功率475kW，综合扭矩765N·m；前电机最大功率175kW，峰值扭矩375N·m；后电机最大功率300kW，峰值扭矩390N·m。底盘使用前双叉臂、后五连杆独立悬架，四驱版本搭载单腔空气悬架，悬架高度可以实现80mm区间的可调。整套硬件规格，是这台车驾控能力的基础。全系最高车速200km/h。

在城市道路试驾，切换到舒适模式，动力输出调校偏向温和。电门踏板的线性做得不错，轻踩踏板，动力缓缓释放，跟车行驶，不容易出现窜动，新手驾驶员也比较容易把控。遇到需要超车的场景，深踩电门，双电机的动力储备可以释放出来，提速响应直接。如果切换到岚擎模式，动力输出会变得更加积极，加速体感会更强。即便是动力输出变强，整车动力释放依旧平顺，不会出现突兀的冲击感。

空气悬架80mm高度可调，高速行驶，车身可以自动降低，帮助优化行驶的稳定表现；走到坑洼、非铺装路面，车身可以升高，底盘离地间隙提升，通过能力得到改善。在城市过减速带，空气悬架会过滤掉大部分颠簸，传入座舱的震动柔和。连续经过破损路面，车身晃动抑制到位，车内不会有多余的来回弹跳。

两款后驱版本，搭载后置单电机，最大功率300kW，峰值扭矩390N·m；悬架为可变阻尼悬架，支持阻尼软硬调节，不配备空气弹簧。

整车全系搭载800V高压平台，支持5C超充。官方给到的补能数据，从20%到80%快充10分钟可以补充可观续航。这里客观说明，实际充电速度，会受到充电桩输出功率、环境温度、电池剩余电量的影响，日常真实使用，会存在一定浮动，不能完全等同于实验室状态的数据。全系支持6kW VTOL对外放电功能，外出露营，电磁炉、咖啡机、投影仪这些设备，都可以依靠车辆的电力来带动；全系标配热泵管理系统，对高低温环境下能耗有帮助。

整备质量方面，后驱Max为2347kg，后驱Ultra为2465kg，四驱Ultra+自重达到2580kg。四驱版本电池、双电机、空气悬架叠加，整车重量更高。

电池部分三款车型有明确区分：

1. 四激光后驱Max：东欣电池81kWh，CLTC续航630km，后置后驱，零百加速6.7s；

2. 四激光后驱Ultra：时代一汽98kWh电池，CLTC续航740km，后置后驱，零百加速6.9s；

3. 四激光四驱Ultra+：时代一汽98kWh电池，CLTC续航700km，双电机四驱，零百加速4.5s。

城市里面转向手感轻重适中，掉头、挪车，车身虽然尺寸不小，但方向盘不会笨重，女生操作起来压力也不大。快速路行驶，方向盘沉稳，车身跟随性表现稳定。

智能辅助驾驶：华为乾崑ADS™5，四激光雷达硬件全系标配

岚图追光S三款车型，感知硬件完全一致：4颗896线激光雷达、11颗车外摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达，标配高精度地图，搭载华为乾崑ADS™5。整套感知硬件不会做高低配区分，这件事在当前市场里面，是很值得去聊的点。很多同价位区间车型，高阶感知硬件只会给到顶配版本，入门版本传感器会做缩减。

本次试驾，在城市道路以及城市快速路体验整套智能辅助驾驶功能。整套系统包含高速领航辅助、城市领航辅助，属于L2级智能辅助驾驶。开启功能之后，车辆可以完成车道居中保持、跟车启停、主动变道、匝道进出等操作。城市行驶的时候，面对红绿灯、横穿的行人、非机动车，系统可以做到识别并且做出对应反馈。

快速路长途行驶，开启智能辅助驾驶之后，可以减少脚部长时间踩踏板的疲劳感。但这里必须反复提醒，智能辅助驾驶属于辅助工具。车辆行驶全程，驾驶员双手需要握在方向盘，注意力必须放在路面，不能将全部操作交给车辆。硬件规格只是基础，后续功能的完善迭代，依旧依靠OTA持续推送更新。

鸿蒙座舱生态，手机和车机之间可以做到内容流转，导航、音乐这些内容，手机上面的状态可以接续到车机，日常使用会更加顺手。

安全层面：车身结构、电池防护、感知多维度防护

选购家用纯电SUV，安全一定是绕不开的话题。我们从车身、电池、感知防护三个层面来讲讲岚图追光S。车身结构方面，整车采用高强度车身框架，关键位置使用高强度钢材，发生碰撞的时候，尽量维持座舱完整，给到车内乘员保护。车门内部防撞结构，A、B柱的材料应用，都是为了在意外发生的时候，降低车内人员受到伤害的风险。整车标配ABS、车身稳定系统、多安全气囊、360度全景影像+透明底盘。540度透明底盘对于这台5米级大车，日常停车、窄路会车，能够降低剐蹭风险。

电池部分，作为纯电车型的核心部件，电池包拥有多层防护结构。壳体防护、液冷热管理系统协同工作，控制电池工作温度。不管是夏季高温，还是冬季低温环境，热管理系统都会对电池温度进行调节，维持电池处在合适的工作区间。日常过坑洼路面，底盘的防护结构，也可以减少磕碰对电池包带来的伤害。整车电池质保8年或16万公里，整车质保5年或者10万公里。

感知安全，依靠四颗激光雷达，搭配摄像头、毫米波雷达、超声波雷达组成整套感知网络。日常行驶，对于前方车辆、行人、非机动车、障碍物进行识别，当系统判断存在风险，会给到提醒，必要的时候执行制动介入。但这套系统依旧是辅助，不能完全替代驾驶员的判断。

不同版本选购参考，结合自身用车场景做选择

三款车型限时权益价22.39万起，很多朋友看完一堆参数，会分不清自己适合哪一款，我结合真实用车场景给大家梳理参考。

四激光后驱Max，限时权益价22.39万（指导价22.99万）

后置单电机300kW，东欣81kWh电池包，CLTC续航630km，可变阻尼悬架，支持软硬调节。

适合：日常以城市通勤为主，短途出游居多，预算相对有限。看重全套四激光雷达的智能辅助驾驶硬件，家庭代步为主。如果高频进行上千公里长途，要接受充电停靠次数会更多。

四激光后驱Ultra，限时权益价24.99万（指导价25.59万）

后置单电机300kW，时代一汽98kWh电池包，CLTC续航740km，可变阻尼悬架。

适合：经常跑跨城高速，希望续航更长，没有四驱需求，绝大多数行驶在铺装路面。愿意把预算给到电池续航，减少路上充电的频次。

四激光四驱Ultra+，限时权益价27.39万（指导价27.99万）（本次体验车型）

双电机综合功率475kW，综合扭矩765N·m，时代一汽98kWh电池包，CLTC续航700km，单腔空气悬架80mm高度可调，标配车载冰箱。

适合：预算相对充裕，追求更强动力输出，希望拥有空气悬架带来的底盘表现，偶尔会行驶非铺装路面。适合既顾家，也希望拥有一定驾控乐趣的用户。

选装建议：碳纤维运动套件，偏向外观个性化，普通家用不是刚需；主副驾双零重力座椅包，如果车内午休、长途出行占比高可以考虑，城市日常通勤可以不选。

结束语

现在22‑28万这个区间的中大型纯电SUV，市场里面选择已经不少。岚图追光S给到市场一个不一样的思路，四激光雷达的智能辅助驾驶硬件，做到三款车型全部标配，不会把高阶感知硬件局限在高价位版本。同时兼顾5050mm车身3000mm轴距带来的大空间，鸿蒙生态的座舱体验，800V平台补能能力，既可以满足家庭多人出行的顾家需求，也可以给到个人驾驶、车内独处放松的悦己体验。

不过不存在一台可以适配所有人的车子。如果你平时很少跑长途，不用盲目追求大容量电池；日常绝大多数路况都是城市铺装路面，空气悬架也不是必选项。纸面的参数、官方的配置表，只能作为前期筛选的参考。

打算入手的朋友，建议到店静态体验空间，切身去感受座舱的质感，条件允许一定要预约试驾。亲自去感受动力输出、底盘滤震、智能辅助驾驶的实际表现是否契合自己的用车习惯。一台SUV，能不能适配自己真实的生活，自己坐得舒服，开起来顺手，才是选购的核心。#岚图追光S