特斯拉此次促销真正的要关注的是“降价”两个字所涵盖的优惠到底包括哪些车型，可以和其他权益一起使用吗？消费者什么时候才能提车？
就车型而言，Model 3全系均包含高性能版，在尾款上可减5000元，国行起售价为22.25万元；Model Y全系尾款减1万，国行起售价为25.35万元；Model Y L全系也一样可以减免1万，国行起售价为32.9万元。
此次方案的特点是现金优惠不是单独存在。符合条件的消费者还可以叠加部分金融和购车权益。
从金融上讲，Model 3、Model Y可以选择五年0息方案或者六至七年低息方案。根据活动页面给定的示例，Model 3首付为7.99万元，月供约2377元；Model Y首付同为7.99万元，月供约2894元；Model Y L首付为9.99万元，月供约3818元。
但是注意的是月份的数字并不是所有的消费者都可以以同样的条件来办理贷款。购车前还应当确定金融方案的适用车型、首付构成以及总还款金额等具体细节。
另外权益也包含在本次活动中。消费者可以选择在8000元车漆选装福利和充电权益之间进行选择，部分Model 3版本还可以申请8000元保险补贴。不同权益是否能够同时享受，要以实际订单页面和门店确认结果为准。
比优惠金额更重要的是本次活动主要面向库存现车。全新的现车、准新车、展车以及试驾车都属于适用范围之内，但是定制选配订单和官方认证二手车不属于适用对象。
因此想参加活动的人选择的空间要比普通定制购车要小很多。车辆颜色、轮毂、内饰和配置的选择都是从现有的库存中挑选出来的，热门版本是否有车还受当地门店库存的影响。对于对配置要求很明确的人来说，5000元或者1万元的优惠是不是值得放弃定制选择就很难说了。
Model Y和Model Y L的优惠幅度要大一些，在20万到30万左右购车预算中属于阶段性促销，但并没有改变车型本身的价格区间。
真正可以降低购车门槛的就是金融方案、保险补贴、充电权益等组合起来形成的一套优惠政策。但是金融优惠也需要理性看待。低月供一般是指更长的贷款周期，消费者不能只看每月支出的情况，还要考虑首付、手续费、保险和贷款总额以及最终还款金额这些因素来综合计算。现金充足的人对尾款直减容易做判断，依赖贷款购车的人则以总成本为标准来衡量。
此类限时政策也会给老车主带来一定的心理落差。此次安排没有对已经购车的用户进行保价补偿，刚刚提车的消费者一般也不会因为后续促销而得到差额返还。因此如果近期有购车计划的话，提前确认交付时间和活动适用条件比单纯等待更大的优惠更实际。
汽车市场竞争日趋激烈之后，车企依靠库存车优惠、金融政策和权益礼包等方式来调整终端价格成为一种常态。消费者看到的可能是车价减少几千元，但是最终是否划算还要结合车辆生产日期、配置差异、是否为展车或试驾车以及售后保障条款等综合判断。
对于准备在9月购车的人来说，在这次活动中获得的好处主要是提供更多的现车选择和付款方案，并不是一次彻底的价格重构。先核对车辆身份，再比较优惠后的实际总支出，最后确认提车时限，一般比被“限时降价”所吸引要更重要得多。
