“超六成中国人下辆车预算超30万？”看到德勤最新报告，不少网友直接笑出声。身边同事换车盯着15万混动，亲戚给孩子买代步车还在砍价10万内，怎么一夜之间全民奔向BBA、蔚来、理想了？
这份1月9日发布的《全球汽车消费者研究报告》称，中国有63%受访者计划购买30万元以上车型，其中40万以上占33%，10万以下仅2%。乍看之下，仿佛中国已进入“豪华车普及时代”。
但现实狠狠泼了一盆冷水。乘联会数据显示，2025年全国乘用车实际零售均价仅为17万元，30万以上车型销量占比不足12%。一边是“预算雄心”，一边是“钱包现实”，差距之大，令人咋舌。
网友调侃：“怕不是问卷发在互联网大厂茶水间？”“反正只是‘计划’，说想买法拉利又不用真掏钱。”更有理性声音指出：预算≠购买力。很多人嘴上说“下次换30万的”，实际下单时仍被保险、保养、折旧和月供劝退。
事实上，2025年车市正经历价格回调。受燃油车大幅降价与新能源价格战双重影响，全年均价较2024年下降1.4万元。新能源车均价从18.4万跌至16.1万，豪华车均价也降至35.8万——说明市场主力仍在中低端。
不过，2026年政策风向变了。新一轮“以旧换新”补贴改为按车价比例发放：买新能源车需达16.7万元才能拿满2万补贴，燃油车则需15万以上。这意味着，政策正在引导消费向中高端倾斜。部分消费者为拿全额补贴，可能被迫将预算从15万提至18万甚至20万。
但这不等于全民升级。对普通家庭而言，“车价不超过年收入1.2倍”仍是黄金法则。年薪20万的人若硬上30万车，月供近6000元，加上保险、油电、停车，生活压力陡增。车是工具，不是社交名片。
更有趣的是，报告称“41%消费者偏好燃油车”，引发“新能源遇冷”误读。其实，若将纯电（20%）、混动（19%）、插混（17%）合并，新能源偏好达56%，与2025年54%的实际渗透率高度吻合。所谓“燃油车回潮”，不过是统计口径造成的错觉。
归根结底，德勤的“预算调查”反映的是一种愿望或趋势预期，而非即时消费行为。它或许捕捉到了部分中产向上跃迁的渴望，却忽略了广大工薪族、小镇青年、三四线城市用户的实际选择。
真正的车市图景，藏在17万的均价里——那是15万的比亚迪宋、12万的五菱星光、10万的长安逸动，是无数家庭精打细算后的务实之选。
买车没有高低贵贱，只有适不适合。有人追求智能座舱与零百加速，有人只求省油耐用能拉货。尊重每一份真实需求，比制造“消费升级”的幻觉更重要。
2026年，无论你是打算冲30万问界M9，还是守10万五菱宏光，都值得被理解。毕竟，日子是过给自己的，不是活在报告里的。
你下辆车预算是多少？会为了补贴提高预算吗？欢迎留言聊聊——
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