相信很多老司机都深有体会，AT变速箱以其稳定可靠的性能，曾是自动挡车型的首选。然而，近年来，AT变速箱的身影却越来越少，取而代之的是CVT和双离合变速箱。这究竟是为什么呢？今天，就让我们来揭开这背后的真相！

AT变速箱的三大优势：

结构坚固，耐用性强：AT变速箱采用行星齿轮组，全金属硬连接，即使经过25万公里的考验，齿面依然光洁如新，抗造程度远超CVT变速箱的钢带传动。

换挡平顺，驾驶体验舒适：液力变矩器如同“和事佬”，将发动机的扭矩冲击化解于无形，带来丝滑的换挡体验，远胜于双离合变速箱的顿挫感。

维修成本低，经济实惠：AT变速箱的维修成本远低于双离合变速箱，例如一台服役13年的丰田锐志，仅需2800元就能焕然一新，而DSG变速箱的维修费用则高达5000元以上。

车企为何弃用AT变速箱？

成本因素：AT变速箱的制造成本高达1.8万元，研发投入超过30亿元，且核心技术被爱信、采埃孚等巨头垄断，导致成本高昂。

效率需求：AT变速箱的传动效率为85%，而双离合变速箱可达92%，为了满足越来越严苛的油耗法规，车企不得不选择更省油的技术路线。

市场竞争：CVT变速箱成本低廉，技术门槛低，而双离合变速箱在材料和技术上不断改进，可靠性也越来越强，逐渐成为车企的新宠。

变速箱性能对比：

通过对10年车龄车辆的大数据分析，AT变速箱的可靠性优势明显：

打滑率：AT变速箱为12%，CVT变速箱为68%，双离合变速箱为23%。

顿挫投诉率：AT变速箱为18%，CVT变速箱为9%，双离合变速箱为55%。

大修概率：AT变速箱为15%，CVT变速箱为42%，双离合变速箱为38%。

维修成本：AT变速箱为5000元，CVT变速箱为8000元，双离合变速箱为6500元。

购车建议：

长期持有、常走复杂路况或钟情日系二手车的消费者，建议选择AT变速箱。

年均行驶里程低于1万公里或有3年内换车计划的消费者，可以考虑双离合变速箱。

结语：

AT变速箱虽然逐渐式微，但其稳定可靠的优势依然值得肯定。在选择车型时，应根据自身需求，综合考虑变速箱的性能、成本和维护等因素，做出适合自己的选择。