买一台落地过百万的国产豪华MPV，车主最怕的是什么？是刹车关键时刻掉了链子。
可这几天，懂车帝一段测试视频，愣是把刚上市的尊界V800推上了风口浪尖。
视频里，三台全新V800在100公里时速全力刹停的测试中，刹车踏板支架接连被踩断，第三台新车甚至只踩到第二脚就断了，断裂瞬间的踏板力读数约1612牛，还没到国家标准要求的2000牛门槛。
正常38米就能刹住的车，支架断掉后只能靠P挡应急减速，停车距离硬生生拉长到140米左右。
这消息一出，话题直接冲上热搜第一，连江淮汽车的股价都被砸到跌停。
尊界V800是华为和江淮联合打造的百万级豪华MPV，指导价76.6万到101.6万，今年8月上市，9月底才刚铺开交付。
一场测试就把新车的安全底线摆到了台前，争议发酵得比预想中快得多。
关键的是，吵归吵，车还在照常卖。10月9日，北京一家鸿蒙智行门店外，一辆棕金双色的V800刚完成交付，销售人员照常接待来看车的客人，尊界被单独摆在二层，V800仍占着展区中央。
店里收过的置换车，多是丰田埃尔法、威尔法和雷克萨斯LM，尊界已经挤进了这些传统高端商务MPV用户的选择清单。
更有意思的是首批车主的表态。一位手里攥着两辆埃尔法的车主直言，相比燃油MPV，他更看重V800的智驾、乘坐舒适度和车内智能化。
聊到制动踏板风波，他并不怎么在意，觉得智驾功能足以在碰撞时兜底，说得好听点，就是"没有刹车也不会被撞"。
他前一天刚解锁了智驾，体验过从停车位一键开到目的地的感觉，形容那种体验"有些像从老人机换到苹果手机"。
行情这边也没完全降温。有做车源对接的中介透露，眼下想直接提V800现车，仍要加价数千元，最高接近1万元，具体看车源和配置，选装多的车型价格还可能再往上走。
只是这加价幅度，对比尊界首款S800那会儿，已经明显缩水了不少。
中介说起风波后的行情，也不再强调现车有多紧俏，反而劝不着急的人先观望观望，说通过他的合作渠道订车也行。
他掌握的信息里，还没发运的车辆已经被通知延期，已经提车的用户，恐怕得等当地售后的后续安排。
另一边，观望和退订的情绪也在悄悄冒头。某一线城市门店，已有3到4名大定客户提出退订，占比不到两成。
大部分人的顾虑沟通后有所缓解，只有少数因为实在担心车辆安全，坚持要退。
还在24小时犹豫期里的消费者，看到消息后有的直接退订，原计划在10月8日转大定的观望客户，也有一部分放弃了计划。
尊界官方10月8日晚发了情况说明，说制动系统按高于国标和行业标准的要求开发验证，交付以来用户实际使用中没出现过断裂，但为了更高的安全冗余，会优化部件设计，给已交付用户免费升级。
客服随后给出时间表：预计10月底确认升级方案，11月陆续启动；还没发运的车直接装新踏板，已提车的车主想升级就联系就近用户中心，全程免费。
客服也反复强调，这次不是召回，升不升车主自己说了算，不是必须的。
此外，有消息说中汽中心已向各大车企发出制动踏板总成材质的调研问卷，专门关注非金属材质的应用，通常这类动作被视为法规修订的前奏。
