10万买捷途骏马版后悔吗？车主：导航去抚州给我干到福州，雨天倒车全靠蒙

10万买捷途骏马版后悔吗？车主：导航去抚州给我干到福州，雨天倒车全靠蒙，但锁车还得回头看两眼这哑光黑漆

提车回来，朋友第一句话就是：“你咋想的？”我：座椅软乎，大屏一亮，对得起这价。就这么粗暴。但这一个月开下来，我是真体会到了什么叫“又爱又恨”。

先说钱的事儿，这车到底卖多少钱？

2026年3月11日，捷途自由者骏马版正式上市，官方指导价12.79万元起，但有个限时焕新价，只要10.79万元起。这个价格一出，说实话，我是真没犹豫太久。要知道以前这种带点越野范儿的方盒子SUV，起步价基本都在13万以上，现在直接给你砍掉两万多。关键是它没减配，就是把品牌溢价那块给挤掉了，我觉得这波不亏。

颜值是真能打，这哑光黑不是普通黑

买这个版本的人，十个里有九个是冲着这张脸去的，我也不例外。

这个哑光黑车漆官方叫“骊影黑”，我跟你们说，实车的质感真的绝了。它不是那种亮得晃眼的普通黑漆，摸上去有种磨砂的高级感。洗车的时候小哥还问我是不是贴了膜。后来我查了一下，这漆面用的是微米级金属精雕工艺，耐擦洗能力比普通漆提高50%，黑度也增加了20%。厂家说这是为了户外使用设计的，泥巴沾上去一冲就掉，不用经常打蜡。

再配上藏在轮毂间的红色卡钳，这一黑一红的搭配，停在路边自己都忍不住回头多看两眼。那个方盒子的硬派造型，方方正正的不圆润，跟路上那些流线型SUV站一块儿，确实有点又酷又飒的意思。

对了，车尾的品牌字母标也做了黑化处理，跟车身融为一体，视觉上更简洁。这些改动都是原厂出来的，不用自己去改装店折腾，也不用担心年检备案的问题，省心。

动力够用，油耗能接受

我这车是1.5T的，最大功率135千瓦，峰值扭矩290牛·米，配的是7速湿式双离合变速箱。说人话就是：城里开完全够用，方向盘轻，堵车来回揉不累。

有次跑山路拉东西，上坡本以为得深踩油门，结果轻点油门就上去了，挺意外的。

油耗方面，表显8个出头，自己算实际不到9个。这么大个方盒子，我觉得能接受。虽然加92号油就行，但市区堵车的时候油耗确实会往上走，9到10个油也是常有的事。想省油的话，脚法得温柔点。

后备箱别想太多，但够规整

网上好多人吹它空间利用率高，其实没那么夸张。日常放两个登机箱加个背包就差不多了，真要拉大件还得放倒后排。

不过优点是规整，开口也够大，搬东西不用使劲往里塞。后排放倒后能形成一个接近纯平的空间，差不多1.5米乘2米，当个临时床铺没问题。

槽点来了，不吐不快

先说车机。这玩意儿有时候真让我无语。我喊它开导航到抚州，它给我导航到福州去了，我普通话绝对没带口音，气得我想拍它。这不是个例，网上搜一下，很多车主都在吐槽自由者的车机网络信号差，进地库或者山区就容易断连，导航版本也偏老。虽然用的是高通8155芯片，流畅度还行，但这语音识别真得好好优化一下。

然后是自动启停。每次上车必关，省那点油不够我烦的。关键是不能永久关闭，这个设定真的很反人类。

倒车影像这个问题我得说清楚。不下雨的时候确实不错，好用，画面挺清楚。但一到雨水天气就暴露问题了。后置摄像头安装的那个位置，特别容易被雨水或者泥水糊住，一糊就啥也看不清，只能凭感觉和后视镜慢慢挪，挺闹心的。有车主说这几乎是通病，希望厂家后续能改进一下摄像头的位置或者加个防水罩。

高速跑到110以上，风噪就会逐渐加大，得把音乐开大两格才能盖住。这也是方盒子车型的通病，毕竟撞风面积大。自由者的官方数据说怠速噪音低于38分贝，但高速上就别指望了。

后排座椅的填充物偏硬，靠背角度也有点直，长途坐着会累。如果经常带家人跑长途，这一点需要注意。

为什么没选隔壁那款？

也看过隔壁某款差不多价位的车，但那个内饰塑料感太重，坐进去像回了驾校教练车。对比下来，还是选了它。

再说说这车的隐藏功能，可能很多销售都没告诉你

我提车后翻了翻说明书，又泡了几天论坛，发现这车其实有些挺实用的功能，销售压根没提。

一个是远程启动。锁车状态下，快速按两次锁车键，再长按启动键，就能远程启动发动机预热。冬天夏天提前开空调，这不香吗？

另一个是语音控制扩展。你可以试着喊“关闭自动启停”，虽然不能永久关，但每次上车喊一嗓子总比伸手去屏幕里翻强。还有“打开越野模式”之类的指令，不同车机版本可能会有差异。

还有一个叫“三指飞屏”的功能，导航界面可以用三根手指在中控屏上一划，就能把地图投到仪表盘上，开车的时候不用扭头看中控，安全系数高了不少。

扶手箱其实是个“冷暖箱”，把空调出风口打开，夏天放几瓶水进去，能保持凉快，虽然不是冰箱那种制冷效果，但比常温强多了。

这车的四驱是啥水平？

虽然我买的是两驱版本，但我研究了一下这车的四驱系统，觉得有必要跟你们聊聊。

自由者骏马版如果上2.0T四驱，配的是博格华纳第六代XWD全自动智能四驱系统，带智能限滑差速锁。这套系统以前都是用在30万以上的车上，现在10万出头就能拥有，确实有点东西。

它能做到0.1秒内自动切换两驱或四驱，还有7+X的一键越野模式，根据路况在0.15秒内自动切换对应的驾驶模式。说白了就是，你只管踩油门，其他的交给系统。这对越野小白来说非常友好，不需要知道什么时候该挂锁，车自己就帮你搞定了。

接近角28度、离去角30度、涉水深度700毫米，最小离地间隙200毫米。这个数据虽然不是重度越野的级别，但周末去郊外走走烂路、爬个坡、过个水坑，完全够用。

这车适合谁，不适合谁？

说实话，买这车的人，大概率跟我一样，不是冲着天天去越野去的。我们就是想要个方盒子的造型，看着硬派，偶尔能带着家人去露个营、走个烂路，平时在城里开着也不累。

如果你对智能车机要求特别高，容不得一点卡顿或者识别错误，那这车可能不太适合你。如果你特别介意高速风噪，那方盒子车型可能都不是你的菜。如果你经常需要重度越野，那建议去看看带大梁的硬派越野车。

但如果你预算在10万出头，想要一台颜值高、空间大、通过性好、能兼顾城市和轻越野的SUV，那捷途自由者骏马版真的很值得考虑。

最后说句大实话

你要问我后悔不？说实话，再让我选一次，我可能咬咬牙上个高配，就为了那个四驱和更好的配置。倒车影像这个擦一下就行，不算大毛病。

截至2026年2月，捷途方盒子家族全球累计销量已经突破60万辆。这个数字说明什么？说明像我这样“看脸”的人真不少。

反正这车就这样——开着挺顺，偶尔想骂娘，锁车回头还得多看两眼那帅气的哑光黑屁股。这就够了。