车位变得拥挤，于是新能源大车时代加速，你或许发现，停车变得难了，那辆SUV车头探出线外，不是车位变小，而是车在变大。
燃油车时代，尺寸受限明显，如果想买大车，就要大排量，动力越强，价格越高。
2.5T的途昂，是高配中大型SUV，价格突破三十万，而途观L只能用2.0T，价格不到二十万。
其实2.5T能驱动途观L，并且2.0T与2.5T成本差不多，但是车企不会这样做，会打破价格体系。
电动车时代，“规矩”不存在，一套电机电池不分贵贱，同样动力可驱动不同尺寸车。
4.8米车能用它，5.2米车也能用它，加速差距很小，于是看不出来，两驱变四驱，加几个电机电池即可。
没有发动机限制，车企打开闸门，大车能造，便宜能卖，空气悬挂和CDC能轻松配上。
动力冗余，让尺寸竞争成新战场，消费者喜欢大空间，喜欢气派，所以车企顺势把车越做越大。
竞争加剧，让高价大车价格下降，二十万就能买近五米SUV，市场选择比燃油车时代多。
燃油车定价逻辑彻底失效，因此尺寸不再与价格挂钩，动力不再是价值标尺。
变化背后，是消费者习惯转变，过去大车意味着高油耗，动力成本高，预算压力大。
现在顾虑消失，因为电机再大不耗油，电池成本下降。
需求彻底释放，那些被高价挡住的用户涌入大车市场，车企也乐意满足这种期待。
市场看似同质化严重，尺寸大，价格低，动力强，但细看，各车企有杀手锏。
比亚迪有易三方，爆胎稳行更安全，而理想和鸿蒙智行在智能座舱更强。
有的车懂驾驶辅助，有的车屏幕更大，交互更丝滑，这些细节决定差异化。
新能源大车潮流，是必然趋势，动力成本消失是根本原因，价格体系瓦解是直接推手。
消费偏好转向是最后助推器，三股力量叠加，成就时代现象，也是未来车市主旋律之一。
大车会继续多，价格可能更低，空间感和科技感不断提升。
停车场线不会变宽，不过买车的人会遇到停不下的尴尬，但买车时，这不是问题。
大车满足感击败理性计算，情绪化选择重塑行业，从设计到营销都绕不开主题。
车企战略经历周期后会改变，同尺寸大动力不再稀缺，因此品牌价值更依赖功能和体验差异。
新能源市场快速膨胀，大车潮背后是技术平权，也是消费心理释放。
停车难成城市管理挑战，但车企做大车，是立刻收效的路径，满足需求，推动销量。
我们可能会看到更夸张车型，例如六米SUV不只是概念，价格可能依然惊人亲民。
当街道被巨型新能源占满，那是时代注脚，记录技术变革改变消费逻辑，也记录产业竞争塑造生活，由此可见你的车位，就是这场变革最前线。
全部评论 （0）