4.7秒破百是什么概念？在燃油车雄霸天下的时代，这是百万豪车，甚至超跑的专利。电驱颠覆了这样的认知，4秒级的零百加速从性能车的炫耀标签，变成几乎人人唾手可得“配置”，无速度，不电驱。
但对一台方盒子SUV而言，这还是相当有难度的。因为现在正在被热炒的风阻系数、空气动力学，遇上方盒子的造型统统要“靠边站”了，就算撬开牛顿、爱因斯坦、特斯拉的棺材板，也只剩下“大力飞砖”出奇迹。
当年，奔驰G65 AMG的百公里加速时间为5.3秒几乎到了极限，不久前刚刚发布了路虎卫士OCTA也是4秒级。现在，奇瑞风云X3L就用4.7秒证明，一台10万级的新能源SUV，比百万豪车更极限。
这是一次不对等的较量，但胜利的天平向谁倾斜，从来不会计较“公平”。
想要快，先要“轻”，风云X3L的“铝基工艺”，先天便带有“百万基因”。而全国四家铝基工厂，奇瑞独占半壁江山。这带来的好处显而易见，比如全铝合金笼式车身扭转刚度达到31812Nm/deg，白车身仅重230KG，纯电续航增加了15%，并且，全铝合金材质确保车身30年不生锈。此外，铸铝H臂后悬架，采用航空铝空心一体式铸造，也使得风云X3L达到以前百万豪车才有的“簧下质量”水平。
想要快，更要足够强，鲲鹏黄金增程CEM的峰值功率达到100kW，持续发电功率最高70kW，热效率45.79%。最为同级唯一双电机智电四驱车型，双电机最大功率315kW，峰值扭矩505N·m。
今天的人们为什么喜欢“快”？因为安全感是最大的奢侈品，卷不动，躺不平，摆不烂，人人都想遥遥领先但现实是只能靠着“快”一路狂奔。
说到方盒子SUV，奇瑞是懂方盒子的，当年捷途旅行者上市前对李学用的一次采访中，我问“长城造坦克300，是半价牧马人的成功；北汽搞硬派越野方盒子，是越野基因，奇瑞最方盒子还是硬派方盒子，底气是什么？”那时李学用的回答归纳起来只有一个字：“硬”。硬是一种设计，一种潮流，一种心态，用当下时髦的话说，就是硬是一种情绪价值。
▲奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁 李学用（左）
消费者买方盒子买的就是情绪价值。要知道，在现在方盒子流行之前，市面上的方盒子SUV严格意义上讲，只有大G和牧马人，有钱人的玩具和工具。用“有钱人”的称呼调侃，是因为那时的方盒子买着贵，用车成本也高。后来长城用坦克300把价格打下来了，但使用成本没有解决。
奇瑞风云X3L是对一台新能源方盒子SUV情绪价值的深刻洞察。一个是飒，另一个是野。飒聚焦于城市，生态潮改大胆想象，6种双拼配色颜色自由，猎鹰500驾驶辅助全面拉满。从颜值到智能，最大化满足用户对当代SUV的情绪化理解。
野聚焦于户外，8+X种驾驶模式，同级最多；5种极限场景，圆规掉头、坦克掉头、低速蠕行、柔性下坡、越野智控踏板，用户只管踩油门越野交给X3L。让用户敢去野，野得起，不心疼。
新能源带来了汽车的革命，而方盒子就是这场革命中最锋锐的一部分。这包括上文中所说的价格革命，性能革命，还有不容忽视的空间革命，因为“方”让车内空间更有想象空间。996mm前排头部空间，991mm后排头部空间，1483mm横向空间在同级别中领先这是大，而更高的空间利用率，让未来空间的想象无限延展。大力飞起来的不只是“砖”，更是一个新的时代。
不用等到将来，就现在，男人女人的一辈子，但凡有点脱离饮食男女的小心思，就绕不开一台4.7秒破百的方盒子。
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