年后去北京利星行看车，刚进大门就被展厅里的热闹劲儿惊着了。好几组家庭围着奔驰E级转，销售小哥手里的计算器就没停过，嘴里还不停念叨着优惠政策。我凑过去听了一耳朵，瞬间明白为啥这么多人扎堆——这价格，是真的香啊。
2026年开年这波降价潮，奔驰E级算是玩明白了。之前总觉得豪华品牌的门槛高不可攀，现在看来，普通人踮踮脚也能摸到了。北京这边几家4S店报价都差不多，最高能优惠10.4万，入门款E 260 L经典版，算下来32.99万就能提车，比去年年底又便宜了小两万。
上海的朋友更有福气，优惠力度直接拉满到11万。不过别着急开心，仔细看条件就知道，得在店里贷款、上保险，要是能走报废置换，才能拿到这个最大优惠。这种捆绑式优惠虽然有点套路，但折算下来，裸车价确实比其他地方更划算，适合能接受附加条件的朋友。
这次奔驰还特意加了个入门车型，就是E 260 L经典版，指导价42.99万，比2025款下调了2.19万。只不过降价的也悄悄减了点配置，行车记录仪和USB扩展组件没了，智能领航辅助Max也变成选装了，得额外花1.74万才能加上。
我旁边一位准备买车的大哥，正拿着配置单纠结呢。他对着销售说，经典版是便宜7000块，但少了这些实用功能，后期自己加装也麻烦，算下来还不如直接上标准版。其实这就是奔驰的精明之处，用不同配置分层，让不同预算的人都能找到合适的选择。
动力方面倒没缩水，全系都是2.0T发动机加48V轻混，匹配9挡手自一体变速箱。E 260系列是低功率版本，204马力，日常上下班代步完全够用，起步平顺，油耗也不高，WLTC综合油耗最低才6.15L/100km。
要是对动力有要求，E 300系列就更合适，高功率发动机能输出258马力，零百加速只要6.6秒。我之前试驾过一次，高速上80到120公里的中段加速特别猛，变道超车的时候心里特别有底，不会有肉的感觉，不管是家用还是商务接待都撑得起场面。
值得注意的是，这次2026款全系都标配了L2级辅助驾驶，包含全速域自适应巡航和车道居中保持，跑高速的时候能省不少力。从次低配开始还能选高速NOA导航辅助，高配车型甚至有AR实景导航，科技感直接拉满。
全国不同地区的优惠差异还挺大，像北京的价格就很稳定，几家4S店报价基本一致，不用费心比价。长沙、武汉这些二线城市也跟着降价了，但力度比北上广深稍弱，最高优惠大概在8到9万之间，不过胜在没有多附加条件，买起来更省心。
这种区域温差主要是经销商的库存压力和竞争环境不一样。一线城市4S店多，竞争激烈，只能靠降价抢客户；二线城市经销商数量少，价格维护得相对好一些。有经验的老司机说，要是不怕麻烦，跨区域购车能省下不少钱，就是后续保养稍微折腾点。
现在豪华中大型轿车市场卷得厉害，奔驰E级的主要对手宝马5系，2026款官方指导价直接降了7到9万，入门价36.8万，和奔驰E级优惠后的价格基本重合。奥迪A6L也在默默跟进优惠，三款车形成了三足鼎立的局面。
不少消费者在这三款车之间纠结，我身边就有朋友对比了半个月，最后还是选了奔驰E级。他说宝马5系操控确实好，但后排舒适性和隔音不如E级，家里有老人孩子，还是舒服更重要。奥迪A6L性价比高，但品牌调性上总觉得比奔驰宝马差了点意思。
奔驰E级能在竞争中站稳脚跟，靠的就是这种均衡的产品力，还有品牌自带的豪华感。特别是立标版本，商务接待的时候特别有气场，这也是很多老板和企业主选择它的核心原因。而且从销量数据来看，今年1到2月奔驰E级的销量表现不错，为奔驰整体销量增长贡献了不少力量。
现在买奔驰E级还有额外福利，国家以旧换新补贴最高1.5万，奔驰本品置换或增购，还能再享8000元保险支持，金融方案也很友好，0首付年利率0%起，最长能分60期还款，大大降低了购车门槛。这些政策有效期到2月28日，想入手的朋友得抓紧时间。
从目前的市场情况来看，这波优惠大概率会持续到春节前后，现在现车充足，提车周期短，不用等太久。至于后续价格会不会再降，市场分析认为，随着新能源车的冲击，传统豪华品牌价格下探可能会成为常态，但短期内大幅降价的可能性不大。
其实买豪华车，关键还是看自己的需求。预算有限、追求品牌面子，E 260 L标准版就够用；想要动力和配置兼顾，E 300 L时尚型是销量主力，优惠后40万出头，性价比最高；北方的朋友建议选四驱版本，虽然贵2.6万，但冰雪路面稳定性强，开着更安心。
30多万买辆奔驰E级，放在几年前想都不敢想。这波开年优惠，对于想入手豪华品牌的消费者来说，确实是个好机会。明确自己的核心需求，对比好不同版本的配置和价格，再结合当地的优惠政策，就能选出最适合自己的那一款。你觉得现在是买奔驰E级的好时机吗？
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