我们希望拥有更强劲动力的 10 款车型

在选购下一辆汽车时，您更看重性能还是燃油经济性？何不两者兼顾？如今，我们比以往任何时候都更容易兼顾性能和燃油经济性，尤其是在电动动力系统的推动下。

无论如何，有些车型旨在帮助驾驶者节省油费，但却牺牲了动力和驾驶乐趣。有些车型本身动力强劲，但与更强劲的竞争对手相比可能略逊一筹。这正是我们在编制这份十大车型时所考虑的。

以下是我们期待看到的10款动力更强劲的轿车和SUV。好消息是，一些汽车制造商已经意识到了这一点，并正在为即将到来的2026款车型解决这个问题。

讴歌RDX

与MDX、即将停产的TLX甚至Integra不同，RDX紧凑型SUV仍然没有Type S车型。其搭载的2.0升涡轮增压四缸发动机可产生272马力的强劲动力，但如果能加装一台3.0升双涡轮增压V6发动机，输出功率可达355马力，那就太棒了。

雪佛兰 Equinox/GMC Terrain

我们并非真正追求性能至上的Equinox 或Terrain，但我们确实希望它能比涡轮增压1.5升四缸发动机动力更强，即使在2025年的下一代车型中，它的功率也被限制在175马力。加油，通用！

本田思域

思域混合动力车是我们在《汽车指南》的最爱，思域Si驾驶起来也乐趣十足。然而，自2025款车型以来，所有低端车型都只能搭载自然吸气的2.0升发动机，功率仅为150马力。你肯定会觉得本田是在故意引导买家购买价格更高的思域……

现代场地

在小型城市跨界车市场，起亚Soul即将退役，雪佛兰Trax也只有137马力，动力表现也乏善可陈。那么Venue呢？和已停产的Accent一样，它搭载1.6升发动机，通过CVT变速箱输出121马力。它早就该彻底革新了，但别抱太大希望。

起亚EV9

看到这个选择，是不是有点意外？其实，我们这里说的可不是双电机四驱车型，而是单电机后轮驱动的EV9，它的动力确实略显不足。对于一款面向大家庭或需要携带大量行李的三排座SUV来说，201马力或215马力（取决于车型）的动力输出显然不够。

马自达CX-5

新一代 CX-5将于 2026 年春季上市。自然吸气的 2.5 升四缸发动机将回归，功率依旧为 187 马力，但扭矩超过 300 磅英尺且加速性能极佳的涡轮增压版本将不会回归。马自达将转而采用混合动力系统来提升性能和燃油效率……只不过，我们得等到 2027 年才能体验到它。

三菱欧蓝德

我们本可以选择2.0升RVR（148马力）或Eclipse Cross（152马力），但我们还是选择最畅销的欧蓝德吧。这款汽油动力车型仅有181马力，扭矩也只有181磅-英尺，对于一款拥有三排座椅、车身并不紧凑的SUV来说，这个数字相当低。值得庆幸的是，这款动力系统将于2026年被搭载1.5升涡轮增压发动机的轻度混合动力系统所取代。更多详情将于今年秋季公布。

日产楼兰

2025款Murano经过重新设计，放弃了老款3.5升V6发动机，转而采用可变压缩比的2.0升涡轮增压四缸发动机。虽然扭矩从240磅英尺提升至260磅英尺，但输出功率却从260马力降至241马力。然而， Murano最大的问题是其最大牵引力，仍然限制在1500磅——在市面上所有中型SUV中表现最差。

日产Sentra

还记得SR车型更强劲的时代吗？我们怀念那个年代。如今，所有Sentra都搭载同一款2.0升发动机，功率仅为149马力。唉，2026款的新一代车型引擎盖下不会有任何改变。别再问Sentra NISMO了……

丰田卡罗拉

卡罗拉有很多优点：舒适性、品质、可靠性、燃油经济性等等。难道还有更多要求吗？如果能有一台超过169马力的发动机，那当然更好，不用再去买动力强劲、价格昂贵的300马力GR卡罗拉了。与此同时，138马力的卡罗拉混合动力车速度慢得要命，与思域混合动力车相比更是黯然失色。至少还有普锐斯。