1.5T发动机突然上线,吉利这次憋的大招到底是啥?除了1.5T,第5代帝豪还有哪些隐藏升级?

最近刷汽车圈的都知道,2025年11月吉利扔了个深水炸弹。

11月5日官方开启预售,11月18日正式上市。

更狠的是,这次直接新增了1.5T涡轮增压发动机,限时感恩价6.59万到8.29万元,官方指导价也不过7.49万到9.19万元。

还放话上市即交付,摆明了是要在10万级家轿市场硬刚到底。

要知道,现在A级车市场可是合资品牌的自留地。

朗逸、轩逸、卡罗拉这些老家伙靠着口碑加低价躺赚多年。

结果吉利这次直接掏出新平台加新动力。

问题来了,第5代帝豪到底升级了啥。

1.5T发动机突然上线,吉利这次憋的大招到底是啥?除了1.5T,第5代帝豪还有哪些隐藏升级?-有驾

1.5T发动机是真本事还是凑数。

上市即交付的底气又从哪来。

咱今天就来扒个明白。

,1.5T发动机突然上线,吉利这次憋的大招到底是啥


先划重点,第5代帝豪的核心亮点不是换个壳也不是加块屏。

1.5T发动机突然上线,吉利这次憋的大招到底是啥?除了1.5T,第5代帝豪还有哪些隐藏升级?-有驾

而是直接新增了1.5T涡轮增压发动机。

要知道,现款帝豪主打的是1.5L自然吸气,虽然省油耐用,但年轻人总吐槽起步肉超车费劲。

这次1.5T一上场,直接把动力水平拉高了一个档次。

据工信部信息,这台1.5T发动机最大功率133千瓦,换算过来大概是181马力。

峰值扭矩290牛米,比现款1.5L的88千瓦114马力强了不止一星半点。

零到百公里加速仅需7.9秒,极速能跑到200公里每小时。

甚至比某些合资1.4T比如朗逸1.4T的110千瓦还猛。

更绝的是,这台发动机与领克03、吉利星瑞同款,技术成熟度有保障。

车尾还挂着290T的标识,明摆着告诉你这不是闹着玩的。

那为啥吉利突然要上1.5T。

背后藏着两个不得不的逻辑。

第一个逻辑是年轻人要的不是够用而是爽感。

现在买10万级家轿的主力早就不是只图便宜的大叔大妈了。

而是20岁到30岁的年轻人,他们通勤要超车利索,周末想自驾爬坡不费劲。

停车等红灯时谁不想一脚油门秒杀隔壁车道的合资车。

1.5T发动机突然上线,吉利这次憋的大招到底是啥?除了1.5T,第5代帝豪还有哪些隐藏升级?-有驾

1.5L自然吸气虽然省油,但低扭弱响应慢的缺点在2025年真的有点拿不出手了。

第二个逻辑是吉利要打脸合资的老套路。

合资A级车比如轩逸经典、朗逸新锐为啥能卖这么多年。

靠的就是1.5L或者1.6L自吸加CVT的稳定组合,但技术上早就落后了。

热效率低、动力肉、高速噪音大。

吉利这次用1.5T摆明了是要告诉消费者,10万级家轿动力可以不妥协。

更绝的是官方还放话上市即交付。

要知道现在很多新车预售都要等一个月到三个月。

吉利这是连交付焦虑都帮你解决了,直接硬刚合资的库存车套路。

当时很多人觉得吉利就是堆配置,结果1.5T一曝光直接让竞品怂了。

同价位的合资A级车要么动力更弱,要么价格贵两万到三万。

帝豪这波操作妥妥的降维打击。

,除了1.5T,第5代帝豪还有哪些隐藏升级

可能有人要问,光一个1.5T就能打。

吉利这次可是全家桶升级。


除了动力,第5代帝豪在平台、配置、智能化上全动了刀。

1.5T发动机突然上线,吉利这次憋的大招到底是啥?除了1.5T,第5代帝豪还有哪些隐藏升级?-有驾

咱们一个一个看。

先说平台换代这件事,第5代帝豪首次搭载全新一代BMA Evo全球模块化架构。

老款第4代用的是BMA架构,这可不是换个壳那么简单。

BMA Evo架构是吉利最新技术平台,底盘重心更低车身刚性进一步提升。

开起来更稳,过弯时侧倾更小。

配合GEEA3.0千兆级电子架构,整车智能化水平大幅提升。

举个例子,老款帝豪高速过匝道有点飘,新款因为底盘调校更运动,方向盘指向性更精准。

开起来像贴地飞行。

更夸张的是尺寸全面越级,长宽高达到4815毫米、1885毫米、1480毫米,轴距2755毫米。

相比上一代增加了177毫米长、65毫米宽、20毫米高、105毫米轴距。

实际尺寸已经达到B级车水平了,这在10万级家轿里简直是越级存在。

再说配置拉满这件事,官方透露新车全系标配Flyme Auto智能座舱系统。

这是重点,配备14.6英寸悬浮式中控大屏,入门版是10.1英寸。

还有10.2英寸液晶仪表,高配是全液晶的。

水晶档杆、50瓦空冷无线充电,这些细节都拉满了。

1.5T发动机突然上线,吉利这次憋的大招到底是啥?除了1.5T,第5代帝豪还有哪些隐藏升级?-有驾

Flyme Auto座舱的黑科技更是一堆,内置星睿AI大模型。

支持毫秒级响应的智能语音交互,还能识别模糊指令、粤语和普通话都没问题。

支持多形态桌面模式可以在地图模式和壁纸模式之间切换。

SmartBar能快速调用后台应用,全面手势操控跟手机操作逻辑完全一致。

互联生态更强大,无缝对接魅族Flyme Link。

兼容小米、OPPO等12个品牌的Carlink,还支持华为HiCar。

拥有300多个云端应用,这智能化水平已经不输新势力了。

此外还有全景天窗、无钥匙进入和启动、L2级驾驶辅助包含主动刹车和车道保持。

中高配还上了HUD抬头显示,这在10万级家轿里属于越级配置。

同价位的轩逸经典还在用8英寸小屏,朗逸新锐的配置更是寒酸。

最后说油耗不升反降这件事,很多人担心1.5T费油。

吉利这台发动机用了米勒循环加缸内直喷技术,热效率超过38度。

和丰田1.8L混动差不多了。

1.5TD版本WLTC综合油耗仅5.95升每百公里,比老款1.5L还低。

1.5L版本油耗更低。


也就是说动力更强了加油钱却没多花,这才是真正的双赢。

1.5T发动机突然上线,吉利这次憋的大招到底是啥?除了1.5T,第5代帝豪还有哪些隐藏升级?-有驾

当时有人吐槽1.5T是不是只给高配,结果吉利直接放话全系可选。

从入门版到顶配都能选1.5T或者1.5L。

配置表现也远超同价位合资车。

这波操作直接让竞品打脸,合资车低配减配高配加价的套路在帝豪这儿行不通了。

,1.5T加上市即交付,吉利为啥敢这么刚

现在问题来了,吉利为啥突然在帝豪上放大招。

背后其实是精准刀法加技术底气的双重作用。

从市场看A级家轿仍是销量基本盘。

根据2025年10月的数据,轩逸单月销售33903辆排名第四。

朗逸单月销售22422辆排名第十一。

10万级A级轿车依然是老百姓买第一辆车的首选。

但合资品牌朗逸、轩逸、卡罗拉虽然销量高却越来越吃老本。

技术迭代慢、配置跟不上,年轻人开始转向国产。

更残酷的是现在合资车已经开始大降价了。

轩逸裸车价降到5.98万元,朗逸新锐裸车价7.3万元,卡罗拉官降后起售价7.98万元。


这些老牌合资车已经开始用价格战来保市场份额了。

但即便这样也挡不住市场份额的流失,A级车市场从2020年的549.9万辆下降到2024年的343.7万辆。

五年间市场规模减少了206.2万辆,燃油A级车的占比从2019年的接近96降到2024年的65左右。

今年8月占比已经降到57.3了。

合资品牌的日子不好过,国产车的机会来了。

吉利这时候推第5代帝豪就是要在基本盘里抢份额。

要知道帝豪家族16年累计销量已突破400万辆,是名副其实的国民家轿。

现在第5代升级就是要用技术实力重新定义这个市场。

从技术看吉利早就不靠性价比吃饭了。

这几年吉利靠星瑞、星越L这些车型打了翻身仗。

星瑞用2.0T发动机卖13万直接吊打同级合资。

星越L的2.0T加8AT组合更是成了国产SUV的标杆。

现在的帝豪用1.5T,跟领克03、星瑞是同款发动机。

其实是把高端技术下放的策略复制到了A级家轿上,用技术实力撕掉低端车的标签。

从用户看上市即交付是信任牌。

现在很多新车预售要等几个月,消费者怕减配怕延期。

1.5T发动机突然上线,吉利这次憋的大招到底是啥?除了1.5T,第5代帝豪还有哪些隐藏升级?-有驾

吉利直接承诺预售即量产上市即交车,就是告诉用户买帝豪不用等不用担心被套路。

这种靠谱的态度在10万级市场比花里胡哨的营销更有说服力。

业内预测第5代帝豪上市后10万级A级家轿市场要重新洗牌。

合资品牌要么跟着降价要么被抢走年轻用户,帝豪这次是真的要打脸了。

,网友吵翻了这些疑问你也有吗

第5代帝豪的消息一出评论区直接炸锅。

咱挑几个典型问题聊聊。

第一个问题是1.5T会不会比1.5L贵很多预算有限咋选。

答案是官方指导价7.49万到9.19万元,限时感恩价6.59万到8.29万元。

具体配置分四档,1.5L加CVT豪华版限时6.59万官方7.49万。

1.5L加CVT尊贵版限时7.39万官方8.29万。

1.5TD加7DCT尊贵版限时8.19万官方9.09万。

1.5TD加7DCT旗舰版限时8.59万官方9.49万。

如果预算卡死7万以内可以选1.5L入门版,配置够用还有Flyme Auto座舱。

如果想要动力加配置8万左右的1.5TD尊贵版最香,有L2辅助加14.6英寸大屏加Flyme Auto。


比同价位的合资自吸强太多了。

1.5T发动机突然上线,吉利这次憋的大招到底是啥?除了1.5T,第5代帝豪还有哪些隐藏升级?-有驾

第二个问题是1.5T涡轮增压后期保养贵吗。

答案是吉利这台1.5T用的是全铝缸体加低摩擦技术。

保养周期和1.5L一样5000公里一次,小保养换机油机滤费用大概300到400元。

比合资1.4T动辄500到600元还便宜。

而且官方提供3年或者10万公里质保,不用担心涡轮容易坏的问题。

第三个问题是上市即交付会不会有库存车风险。

答案是吉利明确说了预售订单优先排产。

也就是说你交定金后工厂会按顺序生产,基本不会出现积压库存。

而且第5代帝豪是全新换代车型采用BMA Evo全新架构。

生产线都是新的质量管控比老款更严格,买新不买旧才是正解。

结语,第5代帝豪是要把合资A级车拉下神坛

从2025年11月18日正式上市开始,第5代帝豪就用1.5T发动机加BMA Evo架构加Flyme Auto座舱加6.59万起售加上市即交付的组合拳。

向所有人证明10万级家轿动力可以强配置可以顶交付可以快。

这哪是简单的换代,分明是吉利对合资品牌的正面硬刚。

年轻人要的不是将就是讲究,消费者买的不是牌子是体验。

1.5T发动机突然上线,吉利这次憋的大招到底是啥?除了1.5T,第5代帝豪还有哪些隐藏升级?-有驾

下次再有人问10万买啥家轿,咱就把帝豪的配置单甩过去。

1.5T动力、Flyme Auto座舱、L2辅助、上市即提,还要啥合资老古董。

现在合资车已经开始慌了,轩逸降到5.98万朗逸降到7.3万卡罗拉降到7.98万。

但即便降价也挡不住技术老化配置落后的事实。

吉利这次用第5代帝豪告诉市场,国产车不仅能做到更便宜还能做到更好。

帝豪家族16年累计销售400万辆的底气不是白来的。

这一代升级是对过去成功的延续更是对未来市场的宣战。

10万级家轿市场的天要变了。

最后灵魂拷问一句,如果预算10万内买第一辆车你会选全新换代的第5代帝豪。

还是老掉牙的合资A级车。

评论区聊聊。

0

全部评论 (0)

暂无评论