本田N-ONE纯电小车发布，续航270公里，主打日常通勤-有驾

本田N-ONE e:纯电小车日本发布，续航超270公里

如果让你脑补电动小车，十有八九会想到两个极端：要么是设计学院疯狂脑洞下的未来飞船，要么是某宝热销的“老年人代步神器”。但这一次，本田选择了一条看似普通，实际上别有深意的路——N-ONE e:的正式亮相。

别误会，这并不是本田第一次卖小车。但在2024年电动车潮水正盛的时刻，本田甩出了N-ONE e:这颗小炸弹，无论外形还是思路都让人眼前一亮——方正车身，高顶造型，前脸神似乐高积木，配上那一副“双眼皮”大灯，现场粉丝无不感叹：又丑又可爱，这才叫本田式幽默。你以为这是节油小能手的加电版本？错了，这是“轻型电动汽车”（kei car）赛道的最新玩家。

Kei car严格限制了尺寸和动力。N-ONE e:车长不到3.4米，最大功率区区47千瓦——相比那些百公里加速三秒的怪兽，它就是被束缚在笼子里的金丝雀。但本田非但不嫌小，反而在“笨拙”中玩出了风格：轮眉省略，依规而行，保留了萌贱和实用兼备的血统。用一句话总结，本田此举，堪称用佛系态度挑战油腻豪车时代。

当然，技术细节本田卖了个关子，“续航超过270公里”成了唯一的大招。有人会嫌弃：现在不是500公里都不好意思叫电动车吗？对不起，N-ONE瞄准的是日常通勤、买菜接娃、城市代步的细水长流。你以为你能每天都跑长途吗？恐怕只有996社畜们才会这样自我感动。更别提东京、横滨这种“停车比车贵”的城市，这类小电车难道不是“刚需中的刚需”吗？

内饰就更有意思了。本田摒弃虚张声势，用一堆物理按键和旋钮提醒你：不是所有科技都必须冒充iPad。你要音量调节？用手拧；要换挡？按钮按；想切“单踏板”？轻轻一扣搞定。两种配置，“L”版有铝轮毂和9英寸大屏，原厂Honda Connect车机，虽不豪华但亲民接地气；而“G”版老实用钢轮、不配中控屏，朴素中自带一股“你不配玩手机”的倔强。

比起铺张炫技，N-ONE在实用细节上下足功夫。例如中控屏下的充电口，专为手机、平板准备，但本田坚持不搞花活——无线充电？不存在的。后排座椅50:50可折叠，灵活应对宅急便、宠物推车、临时床铺等刚需。

真正让N-ONE粉丝高潮的，是V2L功能。啥叫V2L？就是电动车不仅“自用”，还能为外部设备供电。你去露营、停电断网，统统交给小本田——给电瓶车充电、点亮家用灯泡、续命笔记本电脑都不在话下。此时本田温馨提示：要想玩V2L，还得加钱买官方适配器。以及，为了让你看着电量不焦虑，还标配一个LED仪表台指示灯，顺便推了豪华运动风格装饰包。这操作堪比卖手办的二次加收，透着股本田式的深谙人心。