作为进口路虎旗下连续多月的销量冠军，卫士在2025年12月的成绩虽然没能超过路虎揽胜，但相比11月份依然保持了正增长，单月售出1500多台，这个数字足以让许多同级对手羡慕。作为曾经和揽胜、揽运齐名的硬派代表，卫士的故事颇有传奇色彩——它的诞生比揽胜更早，却经历过漫长的停产岁月，如同一位沉寂已久的老将卷土重来，再次站在舞台中央。
现款卫士与老款最大的不同，是告别了非承载车身，换上了经过测试更抗压的承载式结构。它也是个庞大家族，分为“90”、“110”和“130”三个系列，其中“110”是绝对的销量担当，尤其是110 P400系列，更是店内的走量主力。
外观上，卫士绝对是一眼就能认出的存在。方正的车身线条、车尾标志性的“书包胎”，配合原厂20英寸的大轮圈（还能选配更大尺寸），无论停在街边还是驰骋荒野，都有着极高的回头率。那种混合着硬派与精致的气质，让我第一次见到它时就忍不住多看了几眼——仿佛在说，“我是与众不同的”。
动力部分，P400车型搭载了英杰力3.0T直列六缸涡轮增压发动机，并配有48V轻混系统，匹配8速自动变速箱和全时四驱，输出高达400马力与550牛米。油门一踩下去，那股力量感会让驾驶者嘴角上扬。不过它的油耗也不算客气，基本从百公里10升起跳。空气悬架、360度全景影像、全速自适应巡航等配置在全系都是标配，越野与舒适兼顾得相当到位。
内饰方面，卫士的定位比揽胜系列稍低，整体风格和星脉、发现类似。12.3英寸全液晶仪表、11.4英寸中控屏是标配，中低配车型的座椅采用皮质与织物混搭材质。“110”版本轴距超过3米，后排是一排座椅，空间相当宽裕。高配车型配备HUD抬头显示、英国之宝音响等，而中低配则需要选装。
至于价格，这可能是卫士最近频频冲销量榜的关键。主销车型落地价已集中在七八十万元，过去落地过百万的P400 X高配，如今也跌到了90多万。这种价格变化，让不少原本观望的人下定决心，对越野情怀念念不忘的老板们，自然不会错过这个机会。
事实证明，在大幅降价的刺激下，卫士在国内依然有着坚实的粉丝基础。它不仅是一台越野SUV，更是一种身份和生活方式的象征。驾驶它的人，往往不只是去到目的地，而是在路上享受征服的感觉。
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