超过10万元的限量仿赛很抢眼，但是在9月份申报的新摩托中，普通消费者会更加倾向于购买自动挡、巡航以及电子油门。
一个让人心动的是，另外几个则直接决定了每天如何骑行。
奔达350巡航在操作方便性上做得很好。
368cc双缸、36.7马力、203公斤，自动挡才是重点：晚高峰走走停停，少一些离合换挡的操作确实方便了，但是停车挪车的压力并不会因此而减轻。
春风500SR增加了电子油门，但是动力参数并没有改变，普通版为189kg，锻造轮毂版为186kg。
双向快排和定速巡航按照披露的配置落地的话，将会分别满足换挡方便以及长途的需求；但是电子油门是否好用还要看标定的结果，并不能提前断言更好骑。
瞄准长途需求的升仕552G也推出了531cc双缸、51.7马力以及208公斤的重量。
电子油门、定速巡航很有吸引力，周末带家人出去玩可以考虑一下，但是拥挤的地方能不能推动还需要实际测试。
大约4.5万是价格预测，并不是指导价。
厂家所说的GPS极速达到165公里/小时需要进一步核实，也不可以据此认为它就可以和本田X-ADV750平分秋色；买旅行踏板的话，风挡、坐垫以及满载的表现也都很重要。
张雪820RR-RS所面对的是高预算性能玩家。
819cc三缸、149.6马力、182公斤，再加上碳纤维材料和限量版身份，卖点不止于通勤；按照张雪之前的说法，售价将会超过10万元，但是正式的价格还没有公布出来。
图中卡钳、减震和轮胎都有一定的规格感，但是具体的型号还没有确定之前不能随便盖上“顶级”的字样。
是否有人抢购还要看整车完成度能否支撑起溢价空间，限量本身并不是答案。
珠峰凯越 三辆车都要提供位置证明：250号车型实际排量为292cc，单缸功率28.6马力、重量143公斤；449cc双缸街车功率46.5马力、重量179公斤；450cc双缸ADV也同样是46.5马力、重量197公斤，并且配备了21英寸的轮毂。
三辆车都用的是春风发动机，合作关系还没有确定下来。
其中450ADV绕不开春风450MT。
主要针对非铺装道路行驶的情况，应该对比一下悬架、离地间隙以及低速控制；预算优先的话就等售价吧，单凭外观很难判断输赢。
钱江SRT450增加了19英寸轮组版本，其他参数不变，是否适合自己需要根据路况来判断。
目前通勤族可以关注奔达自动挡车型，长途驾驶者则可参考552G实测结果：预算有限的话，你是愿意花更多的钱去获得更好的性能还是宁愿少一些麻烦？
