这年头，连那些最低端的小破车都在玩“大逃杀”了。以前大家图个便宜，买个代步工具，图个“有车开”的心理满足。可现在呢？补贴说没就没了，这批车企就像霜打的茄子，一下子蔫了。你以为年底大促能救命？拉倒吧，大家都不傻，促销力度再大，那点蝇头小利，谁还稀罕？
咱们得看透这背后的阶层逻辑。那些曾经的霸主，比如飞度、Polo，它们在合资车里头，算是个性标签了。可现在，这标签的含金量直线下降。你开个Polo上街，除了你自己觉得情怀满满，旁人看你的眼神，跟看个“时代的眼泪”没啥区别。合资的傲慢，在新时代的竞争里，一下子就露了馅。他们习惯了用品牌溢价来糊弄人，可当国产车真把价格打下来，把配置堆上去的时候，这套说辞就不好使了。
你看那几位曾经的王者，混得怎么样？宏光MINIEV，那个曾经的“神车”，现在直接被腰斩了。这说明什么？说明只要用户稍微有点追求，对智能化、安全感有点要求，这车就立马露怯了。它只配在特定圈子里混，一旦市场稍微有点风吹草动，立马就成了弃儿。星瑞也撑不住了，首次跌破四万，这说明什么，它想守擂？难度比登天还高，这市场不给喘息的机会。
但话又说回来，这淘汰赛打得也挺有意思。比亚迪的海鸥虽然也在缩水，但它还能稳住前三，说明手里还是有点货的。可真正让人眼前一亮的是那些敢于出奇制胜的。极狐T1这匹黑马，直接杀到海豚头上去了，这说明什么？年轻人不跟你讲资历，就看你够不够“新潮”，够不够“聪明”。反倒是像缤果S这样的，终于破万了，这说明市场对设计和实用性的平衡，还是有刚需的。
可这些小打小闹，跟那些活在夹缝里的人比起来，还是太奢侈了。那些年销量不到两千辆的车，比如欧拉好猫、零跑T03，它们的存在感已经越来越弱了。它们的产品力，根本撑不起这个价位和这个市场空间。它们的产品线，就像是家里那些没用的摆设，食之无味，弃之可惜。而像LIFE焕驰这些燃油老炮儿，它们已经彻底沦为“活化石”了，跑在路上都是一种对新时代的挑衅。
这市场，就是一场残酷的优胜劣汰。补贴一退，合资车企的底裤就露出来了，他们根本没准备好怎么跟真正卷起来的国产新能源拼智能、拼续航。未来这个赛道，就是国产自主品牌的天下，合资的那些老家伙，不转型就等着被扫地出门吧。
现在谁买车，真得好好琢磨琢磨。你买的是代步工具，还是一个阶层的标签？这问题，你得自己想清楚了，不然下一波洗牌，你手里的车，可能就真成了时代的眼泪。你说对不对？
全部评论 （0）