上半年市场行情显示，五菱宏光MINIEV销量显著下滑，昔日高光渐行远去，A00级整体承压，A0级表现出现分化与局部回暖迹象。
五菱宏光MINIEV在2026年上半年累计销量为7.28万辆，较上年同期少卖近10万辆，跌幅高达57.5%。同期A00级市场零售仅24万辆，同比下降63%；5万元以下乘用车累计销量也只有13万辆，同比下降55%。微型车总体承压，但小型车的局势正在改写，A0级在部分机型上呈现强劲支撑，消费升级的信号逐步显现。
行业内部出现消费升级的信号。零跑创始人朱江明指出，A0级用户基本替代了原来A00级的用户，愿意为更大空间、长续航和智能配置支付溢价。徐军表示，A10激光雷达版本占比超过50%，70%的A10用户选择了500公里及以上的续航版本。MG4在改款后价格向上回落趋向显现，北京车展后平均售价接近8万元。零跑A05上市后以400公里起步、顶配向500公里延伸并引入激光雷达，体现了“高配落入10万元内”的思路。
价格竞争的外部环境同样收紧。当前星愿权益价下探至6.18万元起，缤果Pro起售价5.68万元，A0级与A00级价格差距缩小至数千元至一万元区间。更高配的五座布局、更多空间、300至500公里续航以及更完善的快充与智能化配置，正逐步成为性价比提升的关键。
在A0层面，增量主要来自少数爆款车型。6月A0级SUV零售58万辆，同比下降7%；A0级轿车零售约10万辆，同比增长4%。MG4在6月零售从去年的10辆跃升至1.44万辆，缤果Pro则约1.42万辆，两者合计带来约2.86万辆增量，是同期整体增量的显著来源。若去除这两款，其他A0车型6月零售约7.14万辆，较上年同期下降约25.7%。这意味着A0市场的扩张高度依赖爆款的持续表现，整体增速仍然受限。
小车市场的增量来自少数爆款，若爆款进入回落期，整条细分市场的增长将更易受影响。
