我当时买那辆车，销售直接就跟我说，你可别碰2.5L的。
他说这车光是购置税，就比2.0L的要多交两千块钱，办个上牌手续，估计还得比别人多等一个星期才能搞定。
最让他觉得麻烦的，是将来你想转手卖掉的时候，至少得比同款2.0L的车多砍掉两万块才能出手。
我那时候年轻气盛，根本不信他的话，觉得他肯定是有什么别的目的，毕竟自己心里认准了2.5L的驾驶感受，那些所谓的缺点听着都像是托词。
我心想，买车是自己开，舒服最重要，哪能光想着以后卖出去的事儿呢，那不就像还没结婚就想着离婚一样吗，日子过得多累啊。
可是，时间过得真快，这才半年过去，当初那些选了2.0L排量的车友们，天天在群里晒他们的油耗，动不动就是百公里五个油出头，看得我心里直痒痒。我的2.5L呢，平时小心翼翼地开，最省油的时候也只能晒出个6.8个油来，虽然这在我看来已经算很不错的成绩了，但跟人家一比，差距还是摆在那里，加油的时候心里总觉得有点不平衡，毕竟实实在在多花的油钱是不会骗人的。
而且，有些朋友听说我开2.5L跑出6.8个油，还会笑着问我，你这是怎么开出来的，他们说自己开2.5L的，脚下稍微重一点，轻松就能跑出11个油来，这让我对自己的选择更是五味杂陈。
更让我觉得销售当初说得没错的是，最近马自达官方都发话了，说是2024年开始，他们会把2.5L的发动机主要留给CX-8这种更大的车型，这不就等于变相承认了，咱们这边的消费者，更喜欢小排量带来的省钱实惠吗？
这个消息一出来，我心里就咯噔一下，感觉自己的2.5L车，在市场上可能真的会越来越不吃香了。
想想十几年前，那时候开个大排量车，那叫一个有面子，加速的劲儿也足，发动机的声音听着也带感，我当时为了追求那种所谓的“驾驶乐趣”，也咬着牙买过一辆2.5L的老马六。
可是现在，那款车在二手车市场里，就算车况再好，车贩子也懒得多看一眼，因为知道接盘的人少，卖不出好价钱。那时候的“情怀”啊，在大排量渐渐不被待见的市场里，根本敌不过口袋里的真金白银。
虽然说，2.5L的发动机，开起来确实是更有力道，深踩油门的时候那种推背感，还有引擎发出的声浪，确实比2.0L的要爽一些，当时我就是奔着这些去的。但是现在回头看，那些让我觉得“爽”的时刻其实真的不多，大部分时间还是在城市里堵车，或者匀速行驶，那些额外的动力和声音，并不能给我带来多少实际的便利，反而每个月多花的油钱，还有将来可能要面对的更高的贬值，才是实实在在的烦恼。
我现在才明白，当初销售跟我说的那些话，根本就不是什么为了他自己的小算盘，而是真心实意的建议。那时候觉得他可能只是想推销库存多的2.0L，或者想快点完成任务，可他说的每一条，现在都变成了我真真切切感受到的“现实”。现在看看周围的车，大家好像都更看重省不省油，好不好养活，而不是单纯的排量大小和加速快慢。那种大排量的驾驶乐趣，终究是敌不过油耗和保值率带来的现实压力。
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