在世界汽车工业的版图上，长期以来，“豪华”二字似乎总是与欧美日的百年积淀划等号。然而，当历史的车轮驶入新能源时代，这一固有的认知壁垒正在被一款来自中国的车型以一种近乎蛮横却又理直气壮的方式击碎。腾势D9，这款仅仅上市三年的新能源MPV，用累计交付突破30万辆的惊人速度，不仅在国内市场终结了合资品牌长达二十余年的垄断，更在新加坡、泰国、印尼等海外高端市场以超越传统豪华车的价格和销量站稳脚跟。从“腾势”到“世界腾势”，这不仅仅是一个品牌名称的演变，更是中国汽车工业从“跟随者”向“定义者”跃迁的缩影。而这30万用户的选择，正是撑起中国豪华新高度的最坚实基座。
这30万辆的达成，并非依靠价格战的昙花一现，而是“长期主义”的胜利。回溯至2022年，当腾势D9初登舞台时，面对的是别克GL8、丰田埃尔法等构筑的铜墙铁壁。作为一款起售价便触及30万级天花板的国产车，D9没有选择低价换量的捷径，而是直接切入“科技豪华”的无人区。连续两年蝉联MPV市场销量、保值率、用户满意度“三冠王”，并在2025年的激烈竞争中继续领跑，这一连串数据的背后，是市场对“新豪华”标准的重新校准。
这30万车主中，既有香港财政司司长、福耀集团董事长曹晖这样的政商巨擘，也有杨澜、海清、王皓等文体界名流，甚至包括泰国足协主席伍伦盼这样的海外精英。这种跨越圈层、跨越国界的认同，证明了D9所构建的“宜商宜家”全能属性，精准击中了当代高净值人群既要事业成就感又要家庭幸福感的核心诉求。他们用真金白银的投票，宣告了中国品牌不再是廉价的代名词，而是可以提供顶级出行体验的“移动行宫”。
支撑起这30万用户基盘的，是腾势D9对“技术底气”的极致追求，它让豪华不再停留于表面的真皮与木纹，而是深入到机械素质与智能科技的骨髓。如果说传统MPV的痛点是“开起来像大船、坐起来易晕车”，那么D9则用硬核技术给出了中国方案。全系标配的云辇智能车身控制系统，源自百万级仰望U8的同源技术，配合路面预瞄2.0，能在毫秒间调整悬架阻尼，将颠簸化为无形。
这种“如履平地”的从容，配合行业首创的“定眩智能防晕车系统”，彻底解决了老人与孩子长途出行的生理痛点，让MPV真正成为全家人的舒适区。更有甚者，针对高端商务洽谈对私密性的苛刻要求，D9首发的“隐私声盾”功能，利用主动降噪技术在前后排间建立声学屏障，配合一键清除行程数据的“无痕模式”，为精英阶层构建了绝佳的移动私密空间。这种对细节的极致考量，正是豪华最本质的内涵——不仅是物质的堆砌，更是对人性的深刻洞察与尊重。
更令人振奋的是，这30万辆的基盘，成为了腾势D9征战全球的“桥头堡”。在国内卷出天际的新能源战场淬炼出的产品力，在国际市场上展现出了降维打击的统治力。在高度成熟的新加坡市场，D9以超越丰田埃尔法的起售价入市，却赢得了当地高端人群的青睐，这不仅是销量的胜利，更是品牌溢价权的胜利。在印尼、泰国、马来西亚，D9连续登顶豪华MPV销量榜首，并斩获“年度最佳汽车奖”等殊荣。甚至在即将进入的巴西市场，其预售价高达105万元人民币，直接对标国际超豪华品牌。
这种“客场作战”的底气，源于中国完备的新能源产业链赋予的技术自信，也源于30万中国用户口碑背书的品质自信。D9让世界看到，中国豪华不是在模仿谁，而是在用东方美学与前沿科技创造新的标准。其“π-Motion”设计语言荣获中国外观设计金奖，至尊版“紫气凌云”的双色车身采用百万级迈巴赫同标准工艺，由15年工龄的匠人耗时五次喷涂、两次烘烤而成，这种将中国传统祥瑞意象与现代工业精密制造的结合，正是“世界腾势”最独特的文化名片。
当然，30万用户的信赖并非无源之水，它建立在对用户需求持续进化的响应之上。从最初的DM-i超级混动解决续航焦虑，到如今EV版搭载800V高压平台实现双枪超充，D9始终站在技术应用的最前沿。最新推出的至尊版与尊航版，不仅在智能驾驶上搭载了具备端到端大模型能力的“天神之眼”，更在舒适配置上将座椅升级为9层结构的Air SPA零重力座椅，搭配法国帝瓦雷剧院级音响与北欧白栓木饰板，将座舱体验提升至艺术品的高度。正是这种“用户共创、技术为王”的理念，让D9在拥有庞大基盘的同时，依然保持着极高的用户粘性与活跃度。
从0到30万，腾势D9只用了三年；而从中国MPV销冠到世界新能源MPV的标杆，D9正在书写一段属于中国汽车的传奇。这30万用户，不仅是消费者，更是中国汽车工业向上突围的见证者与参与者。他们用选择告诉世界：豪华的本质不是品牌的历史厚度，而是技术的领先程度与体验的极致与否。腾势D9以30万辆为基石，不仅撑起了中国豪华的市场高度，更撑起了中国制造的技术自信与文化自信。在这场关于未来的竞赛中，D9已经证明，中国豪华完全有能力站在世界舞台的中央，不仅要做“中国的腾势”，更要做“世界的腾势”。这不仅是一款车的胜利，更是一个时代的注脚。
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