魏建军直说，我们一直喊着别大肆宣传去忽悠车主，L3和L4那种自动开车技术现在是挺靠谱了，可法规和法律这块还没搞定，所以大规模上车还不是时候
魏建军聊起这事，就直来直去地说，他们公司一直在呼吁，大家别到处宣传那些自动开车的技术，免得把车主给骗了。说白了，现在L3级别，就是车能自己处理大部分开车事，但人还得盯着点，L4级别呢，车基本能全靠自己搞定复杂路况，这些技术大家可能已经弄得差不多了，能在实验室或者测试里跑得顺溜。
可问题是，法规这关还没过，法律也没明确说清楚，要是出了事谁负责，这块儿现在卡着呢，所以真正让这些技术大规模装到车上，还真没到时候。车厂要是现在就大张旗鼓地推，说车能自己开多远多远，用户听了就觉得买回家就能轻松开车，结果真上路出点小意外，责任谁扛，法律没说准，这不就等于在误导人吗。
魏建军的意思很清楚，大家的技术门槛是过了，但社会规矩还没跟上，急着装车推广，只会让用户觉得靠谱其实不靠谱，早点说清楚，等法规定好了再来，才是稳当的路子。举个例子，就好比你家小区停车位够用，但物业规定还没出，谁先停谁后停没定，你就不能随便乱占吧，自动开车也一样，技术成熟了，法律框架得先搭好，用户买车时心里才有底，不会觉得被忽悠了。
现在行业里有些人爱吹牛，说L3 L4马上就能到处跑，用户一听就心动，可实际操作起来，法规不完善，出了事故保险公司、车厂、用户之间扯皮，那才叫麻烦。所以魏建军这话说出来，就是提醒大家，技术牛是牛，但别忽略了法律这道坎儿，得一步步来。
比方说，在国外有些地方L3已经开始小范围试用，但那是他们法规早定了，我们这儿还得等国家统一标准出来，责任划分清楚了，用户安全才有保障。现在宣传得悠着点，别让用户以为自动开车就是万能钥匙，实际还得靠法规保驾护航。
魏建军他们长城汽车在这方面一直挺谨慎的，早几年就开始研究这些技术，但从来不乱吹，就等着时机成熟。用户买车时，最怕的就是信息不对称，宣传说得多好，实际用起来卡壳，那才叫后悔。法规问题不解决，大规模装车就悬，技术再先进，也得等社会准备好。
像L4这种高度自动的，车能在市区或高速自己导航避让，但万一系统出错，法律得说清是车厂的责任还是用户的，这没定，就不能急吼吼地推向市场。魏建军的话听着简单，其实点出了行业痛点，大家技术赛跑快，法规跟不上节奏，用户夹在中间最吃亏。
所以现在呼吁别扩大宣传，就是为了让大家冷静点，等法律框架稳了，再大规模上车，那时候用户用着才安心。想想那些测试视频，看起来自动开车多流畅，但那是封闭环境，真到开放路，法规不跟上，风险就大。
魏建军他们一直这么呼吁，就是希望行业别误导用户，早点把法律问题摆上台面，共同推动法规完善，这样技术才能真正落地。用户呢，也得多留心眼，别光听宣传，了解清楚法规现状再决定买不买。
L3 L4技术是成熟了，但时机没到，大规模装车还得等等法规信号。
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