兄弟们，宝马水鸟（BMW R1200/1250 GS系列）作为全球知名探险摩托车，其二手市场价格受年份、配置、里程、车况及政策影响显著，2012年的水鸟到现在，也已经到了报废年限，今晚咱们聊聊各年龄段的水鸟现在什么价格~
越接近报废年限，车辆价值越低
从某鱼、摩托范的二手平台的水鸟价格上来看，已经基本上没有2012年或2013年上牌的车了，即使是有，2012年注册的水鸟在2025年将面临强制报废，残值趋近于零，即使车况再好。如：2014年至2016年上牌的二手1200GS，公里数在2-7万公里且车况较好的售价在4w到9w区间。
根据年份、车况、公里数不同，价格也在浮动。
如：2018款2019年上牌1200GS（3万公里，车况较好）售价约11w左右，2019年因新款1250GS发动机的推出，老款1200GS逐渐被边缘化，二手价格加速下滑。同时，高里程车辆（如5万公里以上）较同年份低里程车贬值幅度更大。
随着车型更新迭代，1200GS缓慢退出市场。
2019年起1250GS逐渐替换1200GS。目前2020年上牌5万公里左右，车况较好的1250GS二手价格大概在11w左右。2021年上牌3万公里车况较好的1250GS二手价格在12w左右，2024年上牌3000公里的车况不错的1250GS售价18w左右。可见，年限较短、公里数少仍保持较高残值。
而部分未及时上牌的库存车（如2023年出厂），若在今年销售，其报废年限将从出厂日期计算，实际合法使用期仅剩11年，一般情况下都会打折促销，但是相比非库存的新车来说，价格下降、使用周期缩短并不是很好的选择。
新款发布加速老款价格折旧
今年宝马预计发布2025款1300GS，当新款发布后，老款1250GS二手价格将进一步加速下滑，部分经销商可能需要尽快出手手中的老款1250GS，比较容易形成“价格倒挂”现象。准备入手1250GS的兄弟，可以等等。
说到这就不得不吐槽一下，摩托车13年报废政策压缩了车主长期持有收益，（5000块与5万块报废年限一样，但是质量能一样吗？）这非常不公平。
在未来几年里，随着摩托车库存清理完成及经济回暖，二手价格或逐步平稳。还有最重要的一点，若禁限摩政策松动（我说假如），很可能刺激高端摩托车消费需求。
你是GS系列的车主吗？
关于二手车的行情你怎么看？
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