电动车这几年真是越跑越快，从城市街道到乡镇小路，总能碰上它的身影。除了那些家喻户晓的一线品牌，其实还有不少名字，你可能压根没听过，但它们卖得相当火。
最近我拿到一份行业内部流出的销量榜，和网上流传的“电动车品牌前十”几乎一模一样，而且这是按全年卖出的数量排的，干货满满。具体是这样
第1名雅迪，1400万台
第2名爱玛，1000万台
第3名台铃，800万台
第4名小刀，400万台
第5名金箭，350万台
第6名新日，300万台
第7名绿源，280万台
第8名立马，220万台
第9名五星钻豹，150万台
第10名小牛，100万台
说实话，这份榜比任何所谓“综合排名”靠谱多了。销量是真金白银砸出来的，不存在谁吹牛的问题。从它，我们至少能看出三层意思。
第一，老牌巨头稳得很。雅迪、爱玛、台铃这“三驾马车”，都维持在800万台以上的年销量，已经形成了一个铁打的第一梯队。它们的优势你懂的——渠道铺到乡镇、产品涵盖各种价位，这种深度渗透让它们牢牢抓住了代步车市场的大头。
第二，靠价格战打出血路的选手也不少。小刀、金箭、五星钻豹这些品牌，之所以能冲进前十，很大程度就是抓住了对价格敏感的用户群。高性价比加上灵活的推广策略，在竞争激烈的二三线市场尤其管用。
第三，小牛是个有意思的存在。榜单里，它是唯一走智能化、追求设计感和品牌溢价路线的，年销能到100万台，已经是个不小的成就。九号没在榜上，也就不奇怪了——它还没跨过百万台的门槛。不过这不意味着九号的车不好，恰恰相反，它在智能技术和体验上投入很大，只是路子更偏向高端和科技风，受众更集中，销量自然还在爬坡。
如果你看到这个榜单，别把它当成“产品好坏”的终极评判，它只是一个销量成绩单。选车，还是得看你自己需要什么
如果你讲求皮实耐用、价格合适，前三名的传统品牌就是被市场反复验证过的安全选择。
如果你追求智能体验、与众不同的设计感，那小牛和九号这样的品牌，虽然销量规模不同，但起码能带来不一样的驾驶感受。
行业是活的，销量榜只是当前的快照。未来，智能化还会继续重塑格局，也许哪天就杀出一个新黑马，把前十再洗一遍。你觉得，下一个会是谁？
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