当市面上多数增程MPV还在为续航和噪音困扰时，小鹏X9超级增程带着1602km全球最长综合续航和‘移动安静摇篮’的静谧性横空出世。它不仅用63.3度大电池实现452km纯电通勤，还通过ENC+RNC双重主动降噪让增程器噪音近乎消失；采用磷酸铁锂电池并提前满足2026年新国标，确保24小时不起火爆燃；全车9气囊、2000兆帕A柱和‘4-3-4立体防护框架’构建出全方位安全铠甲。更令人惊喜的是，三排座椅全电动折叠、零重力座椅与全球首发的6D防晕车算法，配合后轮主动转向和双腔空悬，让这台30.98万起的大七座既能灵活穿梭窄巷，又能让全家人在长途出行中保持舒适。技术终点不是炫技，而是让每个家人在车里安心、安静、舒服地抵达目的地——这辆‘三好学生’式的MPV，正在重新定义家庭出行该有的样子。
主持人:我们今天想要深入聊聊的，是一辆据说横空出世的MPV。你有没有那种感觉，就是你正愁家里人多车小，老人孩子挤得慌，突然就冒出这么一款车，号称把所有家庭出行的痛点都给解决了？嘉宾:有啊，我第一眼看到这消息也觉得，这听起来是不是有点太理想了？但说实话，它还真不是光喊口号。2025年11月20日，小鹏X9超级增程在广州正式上市，定位就是‘全球续航最长大七座’，你刚说的那些困扰，它好像真打算一个个拆解。主持人:等等，你说‘全球续航最长’？这可不是小数字，我一听就有点犯嘀咕。而且价格呢？咱们普通家庭可不是随便就能上车的，对吧？嘉宾:理解你这顾虑。但它定价其实挺接地气的。两个版本，Max版三十三万不到，三十二万九千八，Ultra版三十二万九千八，等等，我重来——Max版是三十万九千八，Ultra版三十二万九千八。三十万出头，配上这堆配置，已经算很有诚意了。主持人:三十万九千八……这数字我得记一下。关键是，光价格低也不行，还得看有没有额外福利，毕竟买车不是一锤子买卖。你刚说它‘诚意满满’，具体怎么个诚意法？嘉宾:说到点子上了。2025年12月31日前下定，能拿至高六万元的购车权益。比如增程器和三电系统终身质保，这个就值一万；座舱升级套装加20寸轮毂免费选，又值两万；还有0首付3年免息，或者给你五万商城积分，最多能折三万。老用户复购更狠，额外享六年每年一千五百度免费充电，差不多一万三千五百块，本品牌置换再减一万，其他品牌换过来也减五千。主持人:哇，这一算，确实不是玩虚的。我听着都觉得心里踏实不少。尤其是那个终身质保，感觉就像给车的核心部件上了个长期保险，对吧？嘉宾:没错，你刚说的‘保险’这个词特别准。增程器、电池、电机这些最怕出问题的地方，全给你包了，相当于你以后开得再久，也不用太担心大修的费用。主持人:那行，价格和福利这块我算是信了。但你说它‘续航最长’，我得问一句，这1602公里……是不是实验室里跑出来的？咱们实际开，真能用得上吗？嘉宾:好问题。这1602公里是CLTC综合续航，你可以把它理解为一张模拟中国大多数城市和郊区路况的‘考卷’，成绩越高，说明这车越能跑。而且它不是靠忽悠，是实打实用‘大电池+大油箱’堆出来的。63.3千瓦时的大电池，60升的大油箱，跟传统增程车‘小电池+大油箱’完全不一样。主持人:等等，你刚说‘传统增程’和‘超级增程’？我一直没太搞懂这俩有啥区别，能给我捋一捋吗？嘉宾:当然。传统增程车呢，电池小，纯电只能跑几十公里，一上路就得靠增程器发电，听着吵，还费油。但小鹏X9这种‘超级增程’，电池够大，纯电能跑452公里，你想想，从我家到公司来回40公里，一周通勤都不用充电。平时用电，安静又便宜，油只当备用，真跑长途才用，是不是就安心多了？主持人:452公里纯电……这确实够我跑一周了。而且你说‘安静又便宜’，我特别在意这个。我上次带娃出门，增程器一启动，孩子直接被吵醒了，那感觉太糟心了。嘉宾:所以这车在静谧性上下了狠功夫。90%的日常场景都能纯电跑，增程器几乎不用启动。就算启动，噪音也控制在0.5分贝以内，人耳几乎听不出来。它还上了ENC和RNC，就是增程器主动降噪和整车主动降噪，简单说，就是车里有个‘反噪音’系统，发出相反的声波，把噪音抵消掉。主持人:听起来就像给车戴了个主动降噪耳机？这也太神奇了。我都能想象，宝宝在后座睡得香，音乐轻轻放着，那不就是移动的摇篮吗？嘉宾:对，官方都叫它‘移动的安静摇篮’了。而且实测静谧性，居然超过了百万级的豪华MPV，你说狠不狠？主持人:这我得信一下。不过咱们聊了续航和安静，接下来我最关心的，其实是安全。毕竟车上坐的都是我最亲的人，对吧？你说它安全，到底强在哪儿？嘉宾:安全这块，它是真没含糊。首先电池用的是磷酸铁锂，这种电池天生就比较‘憨厚稳定’，热失控风险低。而且它提前满足2026年的新国标，单个电芯要是真出问题，24小时内都不会起火爆炸，给足你逃生时间。电池包还有个‘4-3-4立体防护框架’，像穿了层铠甲，能扛住2000焦耳的底部冲击，过个大石头都不怕。主持人:2000焦耳……这数字听着挺猛，但我更关心车身。我听说有些车电池安全做得好，但车身一撞就变形，那也不行。嘉宾:它车身也硬。不分版本，全都满足2024版C-NCAP和2026版E-NCAP双五星标准，相当于在中国和欧洲的安全大考里都拿了满分。A柱里嵌了2000兆帕的热气胀管，强度提升了百分之三十。车头还有个8892立方厘米的超大吸能盒，加上激光拼焊门环和三层溃缩区，撞起来能层层缓冲，保护乘员舱。主持人:听你这么一说，感觉像是给车做了个全方位的‘安全铠甲’。那气囊呢？我听说有些车第三排气囊是选配，这车有没有？嘉宾:全车标配9个安全气囊，连二排的零重力座椅都有专属气囊。厂家说‘座座皆安全’，虽然这话有点广告味，但至少气囊是真给齐了。主持人:9个气囊……听着是挺多。但我得问一句，这么多气囊，万一误触发，会不会也有风险？而且这车还带主动安全，160公里每小时过积水路面还能稳住？这真能做到？嘉宾:你问得特别实在。主动安全这块，它确实堆料狠。比如高速上遇到施工车或抛锚车，它能自动避让；AEB和AES系统支持130公里每小时刹停。160公里每小时过积水、150公里每小时暴雨天爆胎，都能保持稳定，这都是官方宣称的极端工况测试结果。北方的朋友也别担心，它有冰雪稳行系统，雪地模式加脱困模式，185毫米的离地间隙，空气悬架，后轮还能主动转向，10厘米深的雪坑都能脱困。主持人:后轮主动转向？这听着像豪车才有的配置。简单说，是不是能让这大车转弯更灵活？嘉宾:没错。就像你推个大购物车，前轮转，车尾老甩。但有了后轮主动转向，车尾也能微调方向，大车开起来像小车一样灵巧。尤其是在商场那种窄车位，挪车轻松多了。主持人:这我太需要了。我家小区车位小得可怜，每次倒车都像考试。那咱们再说回舒适和空间，毕竟一家人出门，坐得舒不舒服，比啥都重要。这车第三排真的不憋屈吗？嘉宾:不憋屈，反而很贴心。它是行业首款三排电动三折叠车型，三排座椅能四六分折叠纯平，4人、5人、6人、7人出行都能应对，一车变四房。第三排座椅能放倒到180度，头和腿都有空间，老人坐上去也不累。这背后是全球唯一的‘9合1超级集成后桥’，把排气、油箱、后轮转向这些部件全集成在一起，后桥利用率高达95.8%，真正做到了‘空间零浪费’。主持人:9合1……这听着像拼乐高啊。把一堆零件塞一块儿，腾出空间给乘客？嘉宾:你比喻得太准了！就是像拼乐高，把车屁股底下的零件高度集成，省出来的空间全留给车内。露营时把后两排放倒，铺个垫子，躺进去看星星，完全没问题。主持人:这画面我太喜欢了。那座椅本身呢？是不是也够舒服？嘉宾:座椅是真讲究。内饰用阿尤斯真木，座椅是无铬鞣全粒面Nappa真皮，环保又高级。主副驾12向电动调节，二排是零重力座椅，三排全员加热都标配。零重力座椅你懂吧？就像飘在空中，全身压力均匀分布，坐一天都不累。主持人:零重力……听着就舒服。但我最怕家人晕车，尤其是老人和小孩，山路一拐弯就喊难受。这车有啥办法吗？嘉宾:有，而且是全球首发的6D防晕车算法。简单说，车机系统像个‘老司机预判大师’，提前知道要过弯、要上坡，就细微调整油门、刹车、悬挂，让车的动作更平滑，减少晃动感。配合前双叉臂后H臂全铝悬架和双腔空气弹簧，滤震效果远超同级，过弯不晃，山路不晕。主持人:听你这么一说，我都有点心动了。但这车配置拉这么满，我得问一句，像空气悬架、后轮转向这些，是不是修起来特别贵？长期用划算吗？嘉宾:你这问题问到点上了。这些配置确实贵，维护成本也高，但它带来的舒适和安全是实打实的。你可以把它想成给车装了双‘智能鞋垫’，能根据路况自动调节软硬高低。初期投入大，但每天开起来都舒坦，这笔账是长期算的。而且终身质保覆盖了三电和增程器，核心部分不用太担心。主持人:我明白了，就像我家装修，隔音和保温多花点钱，但往后住几十年都舒服，值。那最后，如果让你总结，这车到底强在哪儿？嘉宾:我觉得它就像个‘三好学生’，不是单科状元，但续航、安全、静谧、空间、舒适这五方面都没短板。30.98万起，配上这么多配置和权益，对想换MPV又不想做取舍的家庭来说，是个非常全能的选择。它不光是车，更像是一个为全家出行量身定制的解决方案。主持人:听你这么一总结，我感觉之前说的‘平行世界’里的车，现在真被造出来了。它把很多家庭‘想要但别处不好找’的东西，全塞进一个车里了。嘉宾:而且它还提醒我们，技术的终点不是炫技，而是让每个家人在车里都能安心、安静、舒服地抵达目的地。这才是家庭车该有的样子。主持人:是啊，一辆车，承载的不只是里程，更是全家人的笑容和安心。如果你也在考虑换一辆家庭MPV，不妨问问自己：我到底想要什么样的出行体验？希望今天的聊，能给你一点启发。本期节目就到这里，我们下期再见！
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