你猜怎么着，ID.Era 5S一出现，我就被拽进一个问题：家用车市场现在靠什么取胜？不仅要有老牌厂商的实力，还要把智能化补齐。8月11日，它将开始接受预订，这消息一出，讨论就多起来。
车身尺寸稳稳当当：长4836毫米、宽1880、高1505，轴距2766。介于凌渡L和帕萨特之间，这样的体型很友好，家庭用车的后排空间几乎不需要再担忧。
外观给人感觉偏低调但不失高级：封闭式前脸、贯穿式尾灯、发光的大众LOGO、溜背、隐藏式门把手，还有微微上扬的小鸭尾。颜色方面，风尚青和都市金各有味道，灯光照射下呈现不同的氛围，带着德系的冷静与优雅。
在设计上，最打动人的是那种‘一体化’的感觉。环抱式布局把饰条、车窗开关、门把手、中央出风口等都做成一体化，视觉上非常干净。氛围灯有255种颜色可选，双幅方向盘、怀挡、悬浮中控台、全液晶仪表盘也都到位，给人科技感但不炫耀。座椅材料还通过了OEKO-TEX® STANDARD 100的高级认证，对带娃家庭来说多了一份心理安慰。
真正让它‘出圈’的，是智能驾驶。行云智行的高阶辅助是基于酷睿程地平线征程芯片和HSD算法深度定制，能实现高速NOA和城市NOA。不是摆设，而是能在复杂城市路况下稳定跟车、变道避险、城市导航。后视镜上那个小蓝灯，是它的标志之一。
动力上，它搭载1.5T插电混动，发动机最大净功率77千瓦，电动机最大功率130千瓦。纯电续航在CLTC工况下约160公里，总续航超过2000公里。亏电状态下油耗约2.82升/百公里。日常用车更多像电动车，长途才会拉出燃油车的潜力。
ID.Era 5S的意义，并不在于单个数据有多震撼，而是把德系的严谨、家用的友好、插混的灵活和高级自动驾驶结合在一辆车上。目标人群是希望买到成熟可靠、但在智能方面也不愿妥協的家庭用户。
价格还是最大的悬念。8月11日预售开启后，这辆‘德国超混智能家用车’到底有多强？其实，关键还是看上汽大众是不是能给出足够的诚意。你家里也有在电动和油车之间摇摆的日子吗？
