全新猛士M817探享新境界降价又增配！21988元2027款赛科龙AQS401上线，7速变速箱彻底洗白短板
这两年两万级自动挡巡航是真的越来越热闹了，很多人以前觉得巡航车就是“样子货”，要么不好骑，要么不实用，但现在厂商卷到这个程度，连变速箱这种核心部件都开始大升级。
这次2027款赛科龙AQS401上市，最吸引人的地方不是单纯便宜了，而是价格下探的把最容易被吐槽的地方也一起改了。新车指导价来到21988元，比老款更低，这个价格放在现在的自动挡巡航市场里，确实很有冲击力。
一、这次改款，重点不是降价，而是7速AMT
老款AQS401很多车友其实并不陌生，车子的外形、动力底子都不差，问题主要集中在传动系统上。
尤其是老款6速AMT，低速走走停停的时候，换挡动作不算细腻，有时候会给人一种顿一下、拖一下的感觉。
再加上高速巡航时转速偏高，发动机声音也会更明显，骑久了体验感就没那么从容。
这次新款最核心的变化，就是把原来的6速AMT升级成了自研7速AMT变速箱。
多出来的这一挡，不是为了参数好而是很直接的解决使用场景里的问题。
国道巡航、高架通勤、短途摩旅，这些都是巡航车最常见的使用环境，挡位更绵密之后，升降挡衔接会更顺，高速也不会一直“吊着高转速跑”。
很多人会觉得，不就是多一个挡位吗，差距能有多大。
但骑过自动挡摩托的人都知道，低速顺不顺、高速吵不吵，真的很影响你愿不愿意天天骑它。
尤其是在城市里频繁红绿灯起步的时候，顿挫感一大，新手就容易紧张，老手也会觉得不够高级。
二、厂家这次，明显是听进去用户反馈了
现在很多车型改款，说是升级，结果就是加个配色、换个贴花，真正影响体验的地方一点不动。
而AQS401这次更新，能看出来不是只做表面文章。
厂家针对TCU换挡逻辑也做了重新优化，重点照顾的就是城市通勤这种工况。
就是让它在低速升挡、降挡的时候更聪明一些，不会老是给你一种“想升不升、想降不降”的别扭感。
这种升级，对于经常在市区骑车的人来说，比单纯多几个配置更实际。
现在不少年轻人买摩托，不只是为了玩，也为了上下班代步。
还有一类用户很典型，就是以前不太敢碰挡车的人，尤其一些女骑和新手车友，会更偏向自动挡。
因为自动挡少了离合和频繁换挡的学习成本，骑起来没那么有压力。
而这次AQS401把低速顿挫进一步弱化之后，确实会让它的受众面更广。
三、动力没缩水，巡航该有的味道也还在
有些车型一降价，大家最怕的就是核心动力缩水，或者把一些关键规格偷偷减掉。
AQS401这次没有走这条路，还是401cc并列双缸水冷发动机，最大功率33kW，账面数据在这个级别里并不弱。
而且它保留了很多巡航车该有的设定，比如皮带传动。
这套东西的好处，就是运行更安静、更平顺，日常打理也相对省心。
对于巡航用户来说，骑行感受很多时候比绝对加速更重要，安静、顺滑、从容，这些才是它的重点。
支持D挡全自动，也支持M挡拨片手动换挡，还有经济和运动两种模式。
这一套组合用下来，其实就是让一台车尽量覆盖更多场景。
平时通勤就用自动挡慢慢骑，想跑山或者偶尔想自己找点操控感，也能切到手动模式玩一玩，灵活性还是有的。
四、自动挡巡航火起来，不只是因为懒
以前不少人看不上自动挡摩托，觉得少了“机械味”，但市场这两年已经证明，自动挡并不是偷懒，而是需求变了。
大城市堵车越来越严重，年轻人也越来越在意通勤舒适度，摩托车不再只是激情玩具，也是一种更高效的个人出行工具。
你会发现，现在很多买巡航的人，并不是为了天天压弯，也不是为了比谁排量大。
他们更在意的是：颜值要到位，坐姿别太累，油箱别太小，日常能代步，周末还能出去小跑一圈。
从这个角度AQS401这种自动挡巡航，确实踩中了需求点。
而且730mm低座高保留了下来，这一点也很关键。
很多巡航车看着帅，但一上车就露怯，尤其小个子车友，脚尖点地心里就没底。
AQS401这个座高，对更多用户比较友好，上手门槛没那么高，这也是它比较现实的一面。
五、降价没减配，这才是最容易打动人的地方
这次新款还有个值得说的点，就是配置没有因为价格下探而缩水。
双通道ABS、TCS牵引力控制这些安全配置都还在，全系标配的诚意还是有的。
另外还有新一代T-BOX车联网，像远程定位、摔车报警、组队骑行这些功能，也都跟上了现在用户的习惯。
现在大家买车买摩托，其实越来越精了。
不是你喊一句性价比高，别人就信，而是要看你到底把钱花在了哪里。
AQS401这次比较聪明的地方，就是把钱用在了最影响口碑的变速箱升级上，而不是堆一堆不痛不痒的花活配置。
17L油箱，续航大概400公里左右，这个数据对于日常代步和中短途摩旅也够用了。
以前很多巡航车最大的问题，就是造型到位了，结果油箱太小、续航太短，跑远一点心里就发虚。
AQS401至少在这方面，不会让人总惦记着下一站去哪里加油。
放到同价位里无极、奔达这些车型也都很有存在感，竞争压力并不小。
但赛科龙这次靠降价+7速AMT升级两张牌，确实把产品吸引力往上提了一截。
对预算卡在两万出头，又想买一台自动挡巡航的人来说，这台车的讨论度一下子就上来了。
老款最让人犹豫的地方，就是变速箱体验不够漂亮。
现在新款直接朝着这个短板下手，价格还更低，这种改法确实很容易让人心动。
尤其是那些以前观望过老款，但一直没下手的车友，这次多半会重新看它一眼。
