2025年12月的150cc踏板销量TOP10一公布，摩圈立刻炸开了锅。曾经稳如泰山的王者开始动摇，黑马逆袭上位，老牌劲旅也显得有些吃力。
这一轮洗牌看的就是眼花缭乱。销量不骗人——谁受欢迎、谁只靠名号吃老本、谁偷偷布局发力，榜单早已说明一切。
今天就以老玩家的角度，扒一扒这份榜单背后到底藏了哪些门道。看看150踏板的风向怎么变了。五羊本田NWT150仍然占着头把交椅，但这位置坐得并不稳。
11月还能卖出8808台，到了12月明显下滑，很多车友都在观望新车发布。手里掂着钱不敢轻易出手。
作为最早在150平踏里吃螃蟹的车型，NWT150的产品力确实能打：动力平顺，市区加速超车轻松，储物空间实用。日常放头盔、背包都没压力。
可现在市场竞争太激烈，后面的追兵已经紧追不放，如果不及时在配置或价格上做文章。第一的位子迟早会被抢走。豪爵这次表现只能说是稳中有忧。
UFR和UHR挂着第二、第三，看似稳定。实则暗藏隐患。曾经靠UHR挣钱的日子一去不复返，现在它和第四名五羊本田NWG150的差距不到100台。
稍有风吹草动就可能被反超。很多豪爵粉在等那台传说中的水冷四气门150发动机到底能不能在2026年上，如果再拿不出真材实料。落后只是时间问题。
作为骑过UHR的人可以说，它的做工和骑行感受都不错，车把听话像身体一部分，滤震也舒适。但在配置和价格上已经没有当年的优势。
本田两款车的“内斗”是榜单的另一大看点。五羊本田NWG150和本田NS150GX一直针锋相对，12月NWG终于反超。把NS150GX挤到第五位。
这也暴露了NS150GX的短板——后劲不足。新车刚上市时热度很高，但没能把口碑持续起来。热度一退就被淹没。
反观NWG150，靠着稳定输出和扎实做工慢慢赢得用户信任。反超并不意外。
更令人惊讶的是NS150LA没能延续125LA的辉煌，被春风150AURA挤到第七——150和125的玩法本就不同，光靠本田的招牌已经不够。
产品力和定价才是王道。榜单后半段也是喜忧参半。
春风150AURA挤进第六，靠高性价比和扎实配置俘获了追求实用的车友；PCX160降价后排第八，虽然相较自身性价比提升明显，但和同级别车型比价格门槛依然偏高，大家对踏板的溢价越来越敏感。
不再盲目崇拜大牌。光阳Racing H150第九有点可惜——不到1.4万的定价很诚意，如果没有NWT150的存在，它大概率会成为最火的150平踏之一。
只是不知道在激烈内卷下会不会继续降价来争取市场。
最意外的是维多利亚Sixties 150 Si进了第十，平时讨论不多但销量稳定，作为复古踏板能冲进前十，颜值和骑行质感都有自己的特色。常被拿来和标致姜戈比较。
这份12月销量榜，本质上就是150踏板市场的一面镜子：没有永远的霸主。只有不断升级的产品力和合适的性价比。
豪爵要稳住、本田要解决内耗、春风在逆袭——这些变化都说明车友买车越来越理性，不再只看品牌光环。更注重真实体验。你认为2026年豪爵UHR还有机会翻盘吗？
NS150GX应该怎么破局？光阳H150降价后能否逆袭？欢迎在评论区说说你的看法，我们一起交流避坑！觉得有用的别忘了点赞、转发、关注，后续每天更新摩托车干货。
全部评论 （0）