何小鹏被问“为啥跟欧阳娜娜试车笑那么开心”直接认怂：这个梗害得我不敢再带她开车！15万新车预售却破纪录，年轻人就吃这套？
7月2日晚，北京朗园Station，小鹏MONA L03首秀发布会后的媒体群访间里，有人把何小鹏逼到了墙角。追问他的不是产品参数，不是交付时间，而是一个表情包——他和欧阳娜娜一起试车时，坐在驾驶位上笑得合不拢嘴的画面，被人截图跟载雷军时一脸严肃的对比照拼在一起，全网疯传-。何小鹏当场认怂：“这个梗害得我都不敢和娜娜一起开车了，跟她一起开车很难不开心。”坐在旁边的欧阳娜娜顺势接了一句：“我作为开车的车手，如果副驾这位朋友能笑得特别开心，表示他很信任我、很信任小鹏。”
一个理工男CEO，因为一个笑容被全网追着问。这场面本身，比任何营销策划都更有传播力。
一个表情包，把新车发布会变成了吃瓜现场
事情得从头说。2025年5月底，小鹏官方发过一条视频，欧阳娜娜和何小鹏同驾MONA M03 Max版在北京兜风。本来是一条普通的产品体验视频，但网友的显微镜一开，事情就不一样了——有博主把何小鹏载雷军和载欧阳娜娜的两段画面拼在一起：左边是雷军坐副驾，何小鹏正襟危坐、面色严肃；右边是欧阳娜娜坐副驾，何小鹏全程放松、嘴角压都压不住-。反差感拉满，直接出圈。
到了7月2日L03发布会，媒体没放过这个机会。群访环节直接把何小鹏堵住：“为啥跟娜娜一起试车，你嘴角就压不住了？”-何小鹏解释了半天：“没有人开车一路都可以不笑或者笑，你不能说把我和其他人刚好不笑的画面，截到了这边刚好笑的画面。”他还补了一句：“上次我记得我跟娜娜开车，我说我今天绝对不笑，到了最后我还是哈哈笑了一下。”
说实话，一个上市公司的董事长，在媒体面前被追问“你为什么笑”，这画面本身就挺魔幻的。但更魔幻的是，这场“认怂式回应”非但没翻车，反而让全网觉得——这人挺真实。
欧阳娜娜的反应也堪称教科书级别。她解释说当天没能同台试驾是因为“大师兄非常忙”，还透露提前拍了“很年轻的转场视频”让大家期待。然后一句“副驾笑得开心说明信任我”，把网友的调侃瞬间拔高到了品牌信任的高度-。滴水不漏，又让人挑不出毛病。有网友直接封她为“最合格代言人”。
从“站台拍照”到“坐进产品会议”，代言人的角色正在被改写
但欧阳娜娜跟小鹏的合作，远不止“会接梗”这么简单。
发布会上她透露了一个细节：她不仅是MONA M03车主，还买了X9，而且现场正式下单了L03。更关键的是，她在现场分享了最喜欢的六大贴心设计——双重镀银全景天幕、柔光美妆镜、小P语音助手、副驾零重力座椅。这些东西不是官方硬塞给她的台词，而是她自己用出来的感受-。
她说了一句话值得细品：“我不希望跟小鹏的合作只是代言人这么简单，而是作为小鹏的合作伙伴，我希望可以贡献更多我作为MONA车主的一些思路和想法。”
翻译一下：一个代言人，正在参与产品定义。
大尺寸柔光镜、零重力座椅，这些东西都曾经出现在她的“建议清单”里-。何小鹏甚至在采访中开玩笑说，娜娜可以考虑转型当产品经理-。虽然是玩笑，但背后的逻辑很清晰——汽车行业的营销逻辑正在被改写。以前是明星拿着产品拍几张照片、念几句台词就完事；现在是代言人坐在产品定义会议上提需求，然后亲自下单购买自己参与定义的车。这种“共创式代言”，比任何广告投放都有说服力。
欧阳娜娜的粉丝群体恰好跟MONA想触达的年轻人高度重合——追求时尚、对科技敏感、愿意为生活方式买单。当一个他们信任的公众人物不仅代言这款车，还真的掏钱买了三辆（M03、X9、L03），这种说服力是传统广告给不了的。
1500TOPS下放15万级，技术普惠还是营销话术？
表情包再火，最终要看产品。L03到底能不能打，得扒开配置看。
先说价格。L03共推出六款配置，预售价从14.38万到16.58万元。纯电525Max版14.38万起，纯电625Max版15.38万，超级增程1330Max版14.98万，Ultra SE版本则从15.58万到16.58万不等-。这个价格一公布，现场和线上的反应出现了明显分化——关于“太贵”的质疑在各大平台刷屏。
争议不是没道理。国内10万到15万元价位在售车型超过300款。比亚迪宋Pro、元PLUS、吉利银河L7、深蓝S7这些车，早已在这个价位段布局多年。L03要在这里撕开口子，光靠M03的余温肯定不够。
但L03也有硬核的东西。智驾是最大亮点——Max版搭载单颗图灵AI芯片，有效算力750TOPS；Ultra SE版搭载双图灵AI芯片，有效算力1500TOPS-。小鹏方面称，1500TOPS约为同级主流产品的12到18倍。这是行业首次将1500TOPS车端算力带入15万元级SUV。
动力方面，L03是MONA系列首款“一车双能”车型。纯电版提供525km和625km两个续航版本，百公里电耗11.9kWh，零百加速最快6.6秒。超级增程版CLTC纯电续航315km、综合续航1330km。增程版本的引入，客观上拓宽了产品受众面，尤其对存在续航焦虑的用户有吸引力。
设计层面同样有看点。L03由小鹏设计副总裁、前法拉利设计师胡安马·洛佩兹领衔的全球设计团队打造。整车风阻系数Cd 0.228，位列全球新能源量产SUV第一梯队。车身采用低趴宽体轿跑SUV造型，提供六种车漆配色。全车设置40处储物点位，配套磁吸接口、螺纹接口、拓展接口，适配露营、车载拍摄等场景。
说白了，L03的策略是：在这个价位段，把能堆的配置全堆上，然后用“1500TOPS”这个数字制造认知锚点。至于消费者买不买账，数据说了算。
预售破纪录，但真正的考验在7月16日之后
争议归争议，市场先用脚投票了。
截至发布会当日，小鹏MONA L03的预售订单量已经打破了小鹏品牌历史上所有车型同期预订纪录-。小鹏汽车副总裁通过社交平台宣布了这个消息。考虑到预定没有任何花费，点击“我要预定”即可，这个“破纪录”含金量有多高还要打个问号。但至少说明一件事：关注度确实拉满了。
何小鹏在发布会上说，L03对标行业30万级产品标准开发。他还透露，L03将于7月16日在德国慕尼黑完成全球上市，今年将在全球64个国家和地区开启销售。小鹏目前有20%左右的销量来自海外，何小鹏说“今年开始小鹏会在海外市场加速布局”。
再看小鹏的整体盘子。2026年6月，小鹏交付新车40126台，同比增长15.9%，第二季度累计交付103295台-。但按照全年最低目标55万辆计算，半年达成率约为30.2%。L03能不能成为拉满KPI的那张牌，还要看7月16日正式上市后的表现。
MONA M03上市674天累计交付突破28万辆，连续22个月蝉联10万至20万元纯电轿车销量冠军。M03的成功，让外界对L03的期待被拉得很高。但SUV市场的竞争烈度跟轿车完全是两码事。300款竞品挤在一个价格带里，L03要做的不是“比M03更好”，而是“在这个价格带里让年轻人找不到第二个选择”。
发布会当晚，何小鹏被追问“为什么笑”的时候，他无奈地说“我觉得网友的智慧很强大”。网友确实很强大——他们用一个表情包，让一款15万级SUV的发布会变成了全网热搜。但表情包带来的流量能不能转化成订单，7月16日之后才能见分晓。
一个CEO因为笑得太开心被全网追着问，一款15万的车因为算力太高被全网嫌贵。这个时代的汽车市场，荒诞和残酷从来都是同一枚硬币的两面。
