科尼赛克在内地的保有量一共有8辆，分别是四辆Agera R、一辆Agera R+、一辆CCR、一辆RS以及一辆Regera。每一辆在内地挂牌上路的价格都要超过2000万。因此，在众多车型中，科尼赛克Agera R最受年轻富豪们的喜欢。这辆“藏”在深圳某地库，用车衣盖着的，就是一年未露面的Agera R，编号7085。它经过拍卖，然而在验车的时候却冒烟着火，差点酿成大事故。
科尼赛克对外宣称Agera R一共要生产25辆，然而实际产能只有18辆，生产时间涵盖了2011年至2014年。值得一提的是，这辆白色Agera R在2011年10月就在内地注册上牌了。第一任车主并没有经常使用，累计仅仅开了几百公里。到了2017年，这辆车被拍卖，当时买家只花了1100万就将其收入囊中。仅仅隔了几天，它就出现在北京某车管所。验车时再度冒烟起火，要不是及时灭火，国内可能会再少一辆科尼赛克。
之所以会冒烟起火，主要是因为科尼赛克长期断电停放，加之程序紊乱，变速箱和发动机单元电脑失灵，局部零配件锈死等问题。而且买家从拍卖会买下来后并没有给车做检查，甚至连最起码的电瓶都没有更换。当天天气炎热，检测时原地轰油门，便因此酿成事故。科尼赛克车主曾说过，不管是普通版还是定制版，抛开做工不谈，车子本身的小故障很多，稳定性也不足。
科尼赛克创立于1994年，总部位于瑞典，它主要生产超级跑车，起初是敲敲打打起家，规模不大，至今工厂的员工也就百来人。科尼赛克的创始人是克里斯·冯·科尼赛克，国内车迷都称他“冯秃”。在造车过程中，他都是亲历亲为，无论是制造还是研发。2012年之前，科尼赛克工厂的年产能只有10辆，因此每一辆售价都要百万美元起步。
欧洲的超跑车厂都擅于“讲故事”，因此在品牌塑造方面，我们国产新能源车厂也有值得借鉴之处。科尼赛克的车以手工打造闻名，这也是其它作坊式超跑工厂最喜欢作为卖点的特色。科尼赛克最为标志性的就是剪刀门，再将前后盖都打开，有点类似变形金刚的感觉，而在高昂售价中，有一半都源于外观造型的价值。
Agera R的实际成交价低于官方报价。官方指导价为2650万，而车主实际花费2000万购买，拍卖价则更低。由于太小众且问题较多，玩家们并不认可它，易手率也低。一旦需要更换零部件，车辆就只能闲置在那，可能几个月都无法修好。以前科尼赛克的核心部件发动机并不是自己生产，而是由福特提供。Agera R搭载的是5.0 V8发动机，马力达到1140匹，扭矩为1200牛米。
有车主曾吐槽：“门都关不严！”仔细观察科尼赛克左边的车门，主驾驶车门关上后还有一条明显的缝隙，并没有严丝合缝。这究竟是设计缺陷，还是十几年前科尼赛克的做工还没有如今成熟？可见，经不起细看的问题是很多手工超跑的共性。
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