这里面俩“主力选手”尤其能打：中型SUV昂科威Plus卖了11841辆，直接创下2025年单月新高；MPV界的老大哥GL8家族也没掉链子，11775辆的销量里，新能源车型占比超60%，成了转型的“发动机”。更厉害的是，18月累计销量25.82万辆，同比涨了10.44%，要知道同期主流合资品牌可是下滑4.5%，这逆势跑赢的本事，真不是吹的。

老话讲“手里有粮，心里不慌”，别克显然懂这个理。燃油车稳住基本盘，靠的是“一口价”策略让大家买得放心；新能源这边，GL8PHEV直接精准破局，一手抓当下一手谋未来，这节奏踩得相当准。

正当大家以为别克要按部就班时，9月28日至境L7一上市，直接把合资新能源的“定价天花板”给掀了！限时权益价16.99万21.59万，之前业内都猜得30万级别，这价格一出来，不少人直呼“合资车终于不端着了”。

为啥说它是搅局的“鲶鱼”？先看尺寸，车长超5米的C级车，却卖着B级车的价，这性价比直接拉满。再看续航，纯电302公里，综合1420公里，百公里能耗才0.5升，相当于一周充一次电就行，跑长途也不用慌，完全戳中了大家怕续航焦虑的痛点。

动力更是没得挑，参数堪比3.0TV6发动机，开着带劲还省油。最关键的是智能化，中国团队主导研发，搭着和Momenta合作的“逍遥智行”系统，支持无断点城市NOA，这可是合资品牌头一回跟新势力在智能上正面刚。听说顶配艾维亚车型订单占比超50%，看来大家对这种“高配不高价”的车，是真的买账。

其实别克这么拼，也是被行业形势逼出来的。2025年合资品牌市占率预计降到30%，比燃油车时代的50%多近乎腰斩，日子能不难吗？就说GL8，2022到2024年，销量从12.68万辆跌到6.47万辆，还不是因为腾势D9、岚图梦想家这些新能源MPV抢了市场。

但别克没坐以待毙，反而玩起了“左右开弓”。GL8陆尊PHEV直接增配不涨价，纯电续航升级到202公里，还加了5C超充，稳稳守住高端MPV市场；燃油车这边，昂科威Plus、君越改款后性价比更高，留住了喜欢燃油车的用户。这种“燃油稳盘、新能源突围”的打法，简直是合资车企在震荡期的生存模板。

更让人期待的是，别克的新能源布局不止这一步。至境品牌未来12个月要推6款新车，覆盖MPV、SUV、轿车，首款旗舰MPV“世家”定位百万级，和GL8高低搭配；除了至境L7，插混、纯电双版本的“至境世家”年内也会上市。上汽通用总经理卢晓还放了话，2026年新能源车型占比超50%，要做首家达成这目标的合资车企，这野心是真不小。

有人可能会问，为啥别克这么看好增程赛道？看看数据就懂了，2025年增程式车型市占率有望突破10%，混动市场年规模都到116.7万辆了。就像工程师说的，“增程不是过渡技术，是满足用户‘既要又要’的现实解”——既要纯电的省钱安静，又要长途的续航安心，增程正好都能满足。

说真的，别克9月的销量增长，看着是传统旺季的常规操作，实则是产品策略、技术转型、定价革新凑在一起的“合力”。至境L7的“B级车价格、C级车体验、新势力智能”，根本是在重新定义合资车的价值标准。

最受益的还是消费者啊！以前买合资车，图的是省心但少点惊喜；现在合资品牌放下身段加入“内卷”，竞争从价格战变成技术战、体验战，最后拿到实惠的不就是吗？就像有车主调侃的，“以前买合资图省心，现在买合资图‘惊喜’”，这话太实在了。

要是你手里有20万预算，会选至境L7这样的合资新能源轿车，还是同价位的国产新势力？是更看重合资的品控，还是新势力的智能配置？大家别藏着掖着，评论区聊聊你的想法，说不定还能给准备买车的朋友指条明路呢！