前阵子刷到海外流出来的2027款宝马X5 M60路试谍照，本来以为中改也就是换个前脸的事，结果扫到D柱的时候愣了一下，那个带灯效的M徽章，之前明明只在纯电i3上见过，这次居然安到燃油X5上了。
这次曝光的版本还是4.4T双涡轮V8加48V轻混，最大功率估448千瓦，扭矩顶到800牛·米，按目前的消息是2027年全球首发，国内应该还是会走进口渠道。
谍照里车头的伪装主要糊在下包围，露出来的进气开孔比现款大了一圈，两边还多了几个辅助散热的小口子。
不是单纯为了看着凶，4.4T的V8跑起来发热量摆在那，进气不够的话高速踩深了容易热衰减，这点改动能看出来是冲着真的用去的，不是样子货。 双肾格栅里面的散热网也比现款密了点，应该是针对V8的高负荷工况做的调整。
那个发光的M标嵌在D柱的固定小窗玻璃上，造型是回旋镖底的，晚上亮起来应该是白光或者冰蓝色，和i3上那个同款工艺。 之前宝马一直把这个设计当电车的专属标识，这次下放到X5 M60上，大概率是想给M Performance的油车也整个专属视觉符号，毕竟现在油车要是不搞点辨识度，停在一堆绿牌旁边真容易被忽略。 D柱本身的角度没动，标的位置刚好对着后侧窗上方，走路过的时候扫一眼就能看到。
车尾倒是没太多花活，后杠贴了黑色高光饰板，两边各两个排气管，一共四出，布局比现款M60稍微往外扩了点，蹲下来的话能看到尾喉内侧做了防烫的黑化处理。 伪装没盖后排气管，就是明着告诉你这是V8版本，不用猜。 尾灯壳子还是伪装的，不过从边缘轮廓看，应该和现款G05 X5的尾灯差不多，没搞那种贯穿式的花活，还是宝马一贯的保守路子。
动力这块目前传的就是沿用的S68那台4.4T V8，加48V轻混主要是为了过欧7，实际出力还是靠内燃机，448千瓦换算下来差不多600出头马力，800牛·米的扭矩踩过4000转的时候才能全放出来，配的还是采埃孚8AT加xDrive，这套组合宝马调了快十年，平顺性和响应都没什么好挑的。
同系的M60e插混版用的是3.0T直六加电机，综合612马力，看着比V8版高，但纯内燃机部分反而比V8少了60多匹，真要跑高速或者赛道日，还是V8的后劲够。
现款X5的产品线里，入门是2.0T的25i，往上3.0T的40i，再往上才是M60，顶上是全血的X5 M。 这次改款的M60卡在40i和X5 M中间，价格估计还是和现款差不多，国内引入的话大概率要比M60e贵个几万，毕竟V8的关税和排量税摆在那。
目前谍照还没露内饰，座椅是不是换了M的桶椅、悬架有没有配48V主动防倾杆这些都还没准信。
现在车友群里聊得最多的还是那个发光D柱标，有人说油车搞这种花活不如把钱花在隔音上，也有人觉得V8都快成稀有物种了，有点专属标识怎么都行。 你们要是买这个价位的性能SUV，会在意D柱上有没有个发光的M标吗？
