跟你说，我最近看那个奥迪 Vision GT 的图，差点把手里的茶杯给扔了。
那玩意儿，简直就是从科幻片里直接拽出来的，扁平得跟块煎饼似的，线条全是硬邦邦的，一点儿不带商量的。
我干这行十年了，搞新闻嘛，就得会“蒙太奇”。
你得把零碎的信息点，像搭积木似的，重新给你拼起来，让读者看着乐呵，还带点儿“哦，原来是这么回事儿”的醍醐灌顶。
这 Vision GT 就特别适合这么玩。
说实话，我刚看到这设计稿的时候，脑子里闪过的第一个念头是八十年代的奥迪拉力赛车，Sport Quattro S1 E2。
那车，浑身都是劲儿，四驱，野得不行。
你猜怎么着？
这 Vision GT 偏偏把那时代的“野”和现在纯电的“静”给揉一块儿了。
设计师 Naretto 就干了这事儿，把奥迪的“锐利科技风”推向了极致。
我记得有一次，我报道一个自动驾驶的事故，本来想写得特严肃，结果写出来跟说明书似的，读者根本不买账。
后来我一琢磨，不对啊，这事儿得讲人话。
我就把那次事故的细节，跟五年前一个类似的、但处理得特漂亮的小案例给拼一块儿了。
读者一看，立马就明白了，哎，原来这技术进步是这么个道道。
就像这 Vision GT，它不是凭空出现的，它背着 R18 的影子，扛着 S1 E2 的精神。
这 Vision GT 的设计，说白了，就是跟空气较劲。
前脸那个大分流器，还有那夸张的尾翼，那都是纯粹为了下压力服务的。
这就像你家楼下那卖煎饼果子的大爷，他那小推车看着不显眼，可你瞧他推车拐弯那股子稳当劲儿，那是真下了功夫的。
车轮子都是全封闭的叶片，为的就是把风流给捋顺了。
这车，它压根就没想在马路上好好走，它就是想在赛道上贴地飞行。
对了，这车压根就不是给你量产的。
它就是个“数字玩具”，专为《GT赛车》这类游戏生的。
设计师高兴了，想怎么设计就怎么设计，没人管他成本多少，没人管他撞到人会不会出事。
这多爽快啊。
我之前写过一个关于新能源电池的稿子，写得太技术了，我自己看着都犯困。
后来我干脆这么比喻：这车就跟武侠小说里描述的“内力深厚”一样，你看不到摸不着，但它就是决定了你能不能飞起来。
Vision GT 的纯电架构，就是它深厚的内力。
估计四电机，一千多匹马力，那扭矩一上来，估计能把你直接按到椅背里头去，连喘气都费劲。
说白了，我们看这些概念车，图的就是个“不被驯服”。
现实生活里，咱们天天被各种规矩拽着，这车把所有规矩都扔了，就留下了速度本身。
它让你想起小时候偷摸看武侠片，那会儿觉得人真能飞檐走壁似的。
你说这 Vision GT 算不算一种“精神胜利法”？
在虚拟世界里，咱就是那个无所不能的“车神”。
你开着它，能体会到那种纯粹的、不带任何杂念的速度冲击。
你玩不玩游戏啊？
我就想知道，要是真有这么一台车摆在你面前，让你在游戏里开一圈，你是会小心翼翼地试探油门，还是直接一脚干到底？
我反正没啥犹豫的，直接冲，不冲对不起这设计。
这才是咱们这些“老炮儿”看车该有的劲儿。
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