现在买豪华纯电SUV，是不是总陷入两难？要么看中新势力的智能配置，又嫌品牌底蕴不够；要么执着于传统豪华标，却忍不了续航和科技的短板。上汽奥迪憋着个大招，一款专门为中国人量身打造的纯电SUV马上要登场了。距离2026年北京车展没剩多久，这款名叫E7 X的新车，眼看就要揭开神秘面纱，上半年大概率就能正式上市和大家见面。
这车尺寸是真够意思，长超5米，轴距达到3060毫米，比现款奥迪Q7的轴距还长66毫米，后排空间妥妥的够用。作为上汽奥迪首款纯电SUV，它瞄准的就是竞争最激烈的中大型纯电SUV市场，而且价格很有诚意。业内普遍预测主力车型在2430万元区间，对比宝马iX37万多的起售价、奔驰EQE SUV近50万的门槛，这定价直接把豪华纯电的门槛拉低了不少。
有意思的是，这款中国特供车没挂奥迪经典的四环标，而是用了专属车标。不少网友吐槽“没有四环标，总感觉少了点灵魂”，也有人觉得“电动化就该有新标识”。其实这背后是深度国产化的底气，零部件本地化率超90%，规模化生产让制造成本比进口同级别车型低了35%左右，这也是它能低价走量的关键。
外观设计上，E7 X基本还原了之前广州车展的概念车模样，辨识度拉满。封闭式格栅周围绕着环形LED灯带，中间的“AUDI”字母还能发光，晚上开出去辨识度绝对够高。最亮眼的要数竖向数字矩阵大灯，不光能照明，还能投射转向箭头、行人警示图案，甚至能和前车进行灯光交互，这科技感拿捏得死死的。车身侧面是溜背造型，隐藏式门把手和低风阻轮毂，风阻系数可能还不到0.29，车顶前端的激光雷达更是直白地告诉大家，它的智驾配置不会差。
内饰虽然还没官宣，但参考同品牌的E5 Sportback，大概率会延续27英寸贯穿式中控屏，搭配全液晶仪表和AI助手。车机用的是高通8295芯片，还接入了本土化AI大模型，操作流畅度和语音交互应该都不用愁。座位有四座和五座可选，四座版的后排是独立航空级座椅，加热、通风、按摩、腿托调节全都有，车内大面积用了Nappa真皮和实木饰板，再加上64色氛围灯和B&O音响，豪华感直接拉满。
三电系统才是这车的核心亮点，基于800V高压平台打造，充电速度堪比保时捷Taycan。官方数据显示，充电10分钟就能跑320公里，从30%充到80%也只要25分钟，平时出门逛街喝杯奶茶的功夫，续航就够用了。电池有100千瓦时和109.3千瓦时两种版本，CLTC续航能到615751公里，比宝马iX和蔚来ES8的续航都要出色，而且还标配热泵空调，冬天续航衰减能少不少，北方用户也能放心买。
动力方面分后驱和四驱两个版本，后驱版单电机最大功率300千瓦，四驱版双电机综合功率能到500千瓦，零百加速可能跑进4秒，开起来既有推背感又不失稳重。智驾配置也很硬核，车顶标配激光雷达，再加上12个摄像头、5个毫米波雷达，组成了全方位的感知系统，配合英伟达OrinX芯片，高速NOA和城市领航功能应该都能实现。
底盘方面也下了功夫，标配空气悬挂和连续阻尼调节，还有全轮转向功能，5米长的车身转弯半径只有5.8米，平时停车、过窄路都很灵活。上汽奥迪还计划在20个城市建专属超充站，接入全国30多万个第三方充电桩，补能便利性不用愁。不过有经销商透露的电池租赁方案，大家要多留意，短期用车可能划算，但长期算下来总费用可能不低，签合同前一定要看清楚条款。
这款车身上，能看到传统豪华品牌的底蕴，也能看到适配电动化和中国市场的改变。没有四环标或许会让部分消费者犹豫，但更低的价格、更长的续航、更智能的配置，都是它的加分项。随着上市时间越来越近，它能不能在新势力和传统豪华品牌的夹击中脱颖而出，还得看市场的最终反馈。你觉得没有四环标的奥迪，还能称得上豪华吗？
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