怎样才算一辆好的探险摩托车？我们通常被告知要拥有更强劲的动力、更舒适的骑行体验以及更多功能。但这些真的能帮助我们探索得更深吗？稍加研究，你就会发现，如果你需要后座乘客，或者和一群人一起骑行，或者你经常骑着越野摩托车去健身房和泥地赛道磨练车技，那么大型越野摩托车就是你的理想之选。此外，如今摩托车上搭载的电子设备数量众多，总有人担心某个传感器会失灵，最终只能去服务站而不是去户外探险。
如果你想真正体验两轮探险，答案是选择更简单、更轻便、更可靠的摩托车。双轮运动摩托车就是其中的典范，但它们的棱角太过粗糙，不适合长途柏油路骑行。幸运的是，川崎提供了一款介于双轮运动摩托车和探险摩托车之间的产品，而这正是你真正需要的唯一一款 ADV 摩托车。
为了给您提供最新、最准确的信息，编写本文所用的数据均来自川崎摩托车等权威来源。
川崎 KLR650 Adventure ABS 是你真正需要的唯一 ADV 摩托车
价格：8,099 美元
KLR 已经问世很久了，我们随时都可能找到它的化石底盘。几十年来，它一直在探索着地球的遥远角落，几乎没有什么变化。它始终搭载着 650 cc 左右的发动机、五速变速箱，以及令人难以置信的可靠性。川崎在 2022 年的最新更新中确实做出了不少改变，尽管如此，与更现代的运动探险两用摩托车相比，它仍然保留着相当浓厚的乡村风格。
尽管如此，它仍然迎合了其他摩托车所不具备的市场需求，并且表现出色。它轻便灵活，足以在城里骑行，同时又坚固耐用，值得信赖，可以带您前往地球上的任何地方。如果您对它有任何不满，随时可以购买更适合您的售后配件。正因如此，川崎 KLR650 Adventure ABS 才是您真正需要的唯一一款 ADV 摩托车。
我们为什么选择川崎 KLR650 Adventure ABS
装扮成 ADV 的双重运动
可靠性
对于一辆大型双运动型自行车来说，座椅高度出奇地合理
ABS、液体冷却和燃油喷射现已全部配备
大量售后支持
川崎KLR650 Adventure ABS发动机：缓慢而稳定
可靠性是关键
KLR650从未凭借速度赢得任何比赛，但多年来它凭借可靠性赢得了实至名归的声誉。原因不难理解。自 1987 年推出以来，它的更新从未进行过重大设计。它始终采用液冷系统，这确保了其始终如一的性能和可靠性。2022 年的第三代车型增加了燃油喷射系统，使其更加实用。这是一款低压缩比发动机，这意味着它可以毫无问题地使用任何类型的汽油（以及任何类型的燃料——看看美国军方是如何使用它的就知道了）。
它的功率不足39马力，扭矩略高于39磅-英尺，与更现代的400 cc双动力摩托车相当。然而，它在相对较低的转速下就能达到峰值。五速变速箱和链条传动使一切更加完美。它没有线控油门，也没有牵引力控制系统——所有这些都使得在偏远地区维修更加容易。
川崎 KLR650 Adventure ABS 发动机规格
川崎 KLR650 Adventure ABS 底盘：Dirt-Ready
舒适的座椅高度令人惊喜
KLR650的底盘是传统的半双摇篮式车架，因此越野性能出色。它拥有简洁高效的悬架，后部配有预载和回弹阻尼调节装置。轮辋尺寸为 21/17 英寸，但没有配备真空胎。刹车系统也秉承“简洁”的设计理念，前轮为 300 毫米单盘，后轮为 240 毫米单盘。前轮为双活塞卡钳，后轮为单活塞卡钳。虽然配备了 ABS，但奇怪的是无法切换，这限制了它的越野性能。富有创造力的 KLR 车主们想出了各种解决方案来解决这个问题，但关闭 ABS 开关效果会更好。
川崎 KLR650 Adventure ABS 底盘规格和尺寸
川崎KLR650 Adventure ABS功能
说实话，功能不多
KLR650从来就不注重功能配置，而这一代也延续了这一特点。它现在配备了全数字仪表盘，但屏幕仍然是普通的 LCD 显示屏。虽然没有转速表，但除此之外，它还具备摩托车仪表盘所需的一切功能：油量表、时钟、里程表、双行程表和速度表。
KLR650 Adventure ABS 比其他常规 KLR 车型多了一些标准配置。其中之一就是出色的迷彩涂装，目前看起来独一无二。此外，它还配备了可使用相同点火钥匙锁定和解锁的硬质行李箱、辅助照明灯、车架滑块、12V 直流电源插座、油箱垫以及可选的 USB 接口。
川崎 KLR650 Adventure ABS 的显著特点
液晶仪表盘
ABS
后部悬架具有可调预载和阻尼
LED头灯
川崎KLR650 Adventure ABS竞赛版
在一个领域中
市面上有像 KLR650 这样的双运动摩托车，也有像 KLR650 这样的探险摩托车。但目前还没有哪款摩托车能像它一样提供如此全面的性能组合。我们将看看三款最接近的摩托车。铃木 DR-Z4S 是一款最近升级的双运动摩托车，可以适应一些短途旅行。它拥有同等强劲的动力，但重量更轻，底盘性能也更好。然而，它的座椅高度也更高，因此对于身材较矮的越野骑手来说，驾驶它可能会感到不适。
如果您想要一辆可以胜任大量越野工作的旅行摩托车，KTM 390 Adventure R可能是您的最佳选择。它提供完全可调的悬架、更大的动力、更轻的重量、变速箱中的第六个齿轮以及可以在后轮关闭的 ABS。六轴 IMU 也提供了完整的安全套件。最后，如果您想要一辆可以胜任越野工作的探险摩托车，Yamaha Tenere 700将是您的不二之选。它拥有排量相近的并列双缸发动机，动力更强，重量与 KLR 相差 10 磅以内！但您需要为此支付更多费用。Beta Alp 4.0是一个意想不到的选择，它的定位与 KLR 非常相似，但重量要轻得多。
川崎 KLR650 Adventure ABS 与竞争对手
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