2028年上市？全新宝马iX1全貌曝光！前脸采用iX3风格的双肾格栅

首款全电动X1将于 2027 年左右进行重大改造，届时预计将转向 Neue Klasse 平台。从网络曝光的原型车谍照可以看出，宝马Neue Klasse平台将应用于从大型到小型的各种车型。基于上个月发布的宝马iX3的双肾格栅以及这款伪装车的许多其他细节，iX1似乎正在从传统的基于前轮驱动的U11平台转向Neue Klasse模块化架构（代号NB5），并配备后轮驱动系统。

透过外观的轮廓，Vision Neue Klasse X 概念车和即将量产的 iX3 之间有几处明显的相似之处。首先，与其兄弟车型一样，这款小型跨界车也采用了纤细的垂直双肾型进气格栅。该进气格栅的设计灵感也源自宝马 2000 型轿车和传奇的 2002 款双门运动者。下一代 iX1 也借鉴了更大尺寸的 iX3，采用纤细的上掠式前大灯和四个棱角分明的灯组。

在侧面，该车配备了当前 iX1 上没有的弹出式门把手。尾部明显更加流畅，尾端轮廓更加饱满，并在尾门底部正上方新增了牌照安装位置。尾灯看起来比iX3纤细的棱角分明的尾灯略大，赋予这款入门级电动车独特的个性。消息人士还称，iX1将在车头中央设置一个小缝隙，用于放置宝马标识，而不是采用全宽尾灯。

宝马最新的模块化架构也将为下一代X5提供动力，预计将为入门级iX1带来卓越的性能。所有Neue Klasse电动汽车均采用第六代镍锰钴（NMC或NiMnCo）圆柱形电芯，这种电芯功率密度高，且更易于封装，无需单独的电芯模块。这使得该电池比目前车型使用的电池更轻、更紧凑。

此外，电池本身将采用 Neue Klasse 的“pack-to-open body”结构，集成到 NB5 的车身结构中。电池组集成在地板中，提高了车身刚度并扩大了内部空间。这种设计还减轻了重量，在不牺牲性能的情况下实现了更长的续航里程。考虑到现款iX3的续航里程，下一代车型预计至少将达到约563公里左右。

除了推出iX3之外，宝马品牌还计划推出一系列新车型，包括下一代3系和X5的首次亮相。鉴于基于Neue Klasse平台打造的内燃机版宝马M3可能在不久的将来问世，iX1的全球首发不太可能在2028年之前举行。