说到电动车跑高速, 续航老是掉得厉害, 这是个老大难问题。
不过现在, 有个新招儿能解决这事儿了, 听说是靠一种叫可变磁通电机的东西。
这玩意儿挺厉害的, 不用额外加变速箱, 也不用使劲儿往车里塞电池, 就能让电动车高速跑起来更省电。
咱们现在大部分电动车用的电机, 叫永磁同步电机。这电机在市区里慢慢开, 那表现是真不错, 能把电池里的电差不多九成七都变成动力, 比起油车顶多四成多点儿的效率, 这简直是天壤之别。
但是呢, 一到高速上, 车速快了, 电机转得也快, 里面固定磁铁产生的磁场就会弄出个叫反电动势的东西。你可以把它想象成电机里突然多了一道无形的阻力。电机要继续高速转, 就得使劲儿给电去推开这道阻力, 结果就是好多电白白耗掉了, 变成了热量散出去, 效率也从九成一下子掉到八成甚至更低。
所以你看, 电动车在市区能跑五百公里, 一上高速就只能跑三百公里甚至更短, 原因就在这儿。这就像你骑一辆没有换挡功能的自行车, 刚起步挺轻松的, 可等你想骑飞快的时候, 那个固定齿轮就成了累赘, 你使再大劲儿也跑不快, 大部分力气都白费了。
不过呢, 这种可变磁通电机就厉害了, 它不用额外装个变速箱, 自己就能聪明地调整好。它最牛的地方, 就是能像个智能遥控器一样, 根据车子怎么跑, 自动调节里面的磁场强度。
比如你刚起步, 或者要超车, 爬坡, 这些需要一下子爆发很大力气的时候, 它就用强磁模式, 让你感觉动力十足, 和永磁电机一样猛。等跑到高速上呢, 它就自己把磁场调弱一些, 就像是电机自己换了个挡, 在没有额外能量损失的情况下, 还能保证电机在高速运行的时候, 也能高效地把电变成动力。
这样一来, 就很大程度上解决了电动车一跑高速续航就直线往下掉的大问题。据说这样一来, 高速上能省百分之十五到百分之二十的电。这是啥意思呢？如果你的电动车电池有六十度电, 以前高速只能跑三百公里, 现在至少能多跑五十公里。
更有意思的是, 这比那些装了变速箱的电动车还要好用。你想啊, 和那些带两档变速箱的车比起来, 这个技术不用额外装那些齿轮, 不会有机械部件磨损, 还能省下好几千块钱, 车子也能轻一些, 在市区里开也不会额外耗电。总之, 它完美地避开了变速箱的各种缺点。现在, 已经有搭载这种新电机的车子上市了, 听起来确实挺值得关注的。
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